韦尔股份：中国半导体豪侠传(8)

2、汽车CIS，屠龙倚天，武林双尊
汽车CIS可以用于汽车上的驾驶辅助系统（ADAS）、摄像机监控系统（CMS）、全方位视图系统 (SVS)等，将在智能化 自动化驾驶趋势下迎来重大机遇，大概率将在手机CIS放缓的未来几年内，成为CIS行业的第二增长曲线，对各大业内厂商的未来发展极为关键。
自动驾驶可分为L0-L5级别，通常L1搭载1颗摄像头、L2~L3搭载5-10颗摄像头、L4~L5则搭载11~20颗摄像头。根据2020年我国制定的《智能汽车创新发展战略》，到 2025/2030 年我国L2/L3级别自动驾驶渗透率将分别达到 50%/70%，预计2025年单车平均搭载摄像头将增加至6-7颗。造车新势力更为凶猛，特斯拉Model系列搭载了8~9颗摄像头、蔚来ET7搭载11颗、华为极狐搭载13颗、小鹏P7为14颗、极氪001则高达15颗。
由于车载芯片对稳定性、安全性的要求远高于手机等消费级芯片，同像素规格的车用CIS单价也普遍高于手机CIS，且汽车摄像头正在从低清往高清走，从低端往中高端靠，因而车用CIS单位价值量逐渐提升，有望可从当下的4-5美元提升至6-8美元。
可见，摄像头数量的增加结合价值量的提升，以及全球汽车产量稳定于8000万到1亿辆之间，汽车CIS市场预计3-5年内可达到50亿美元，年增长率约30%。而若看得更久一点，自动驾驶达到L4~L5级别时，汽车CIS将是一个百亿美元市场。

从市场格局看，当下安森美一家独大，份额达到6成，豪威深耕汽车领域16年，已累计出货超过8亿颗，客户包括奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、通用、吉利、长城、比亚迪等国内外一流整车厂，份额占据20%。

但这样的格局在如此高增长的市场是很难保持稳定的。韦尔高管在调研中透露，老大安森美已经难以适应时代，正在快速流失份额，这块巨大的市场将被技术工艺更高的豪威与索尼抢走，甚至表示豪威汽车CIS可以达到70-80%增速。