【奋进新时代·展品背后的故事】“雪龙2”号：在极寒之地破冰前行

【奋进新时代·展品背后的故事】
光明日报记者 任鹏 颜维琦
在“奋进新时代”主题成就展地方展区上海单元，“雪龙2”号极地科考破冰船模型体量并不算很大，但红色的船体、白色的船上建筑、绿色的甲板和停机坪，令“雪龙2”号在蔚蓝色背景的衬托下格外醒目。

10月31日，北京展览馆，“奋进新时代”主题成就展地方展区上海单元展示的“雪龙2”号极地科考破冰船模型。光明网记者 赵金悦摄/光明图片
这艘中国首次自主建造的极地科学考察破冰船设计吃水排水量13996吨，续航力为2万海里，不仅能在1.5米的厚冰环境中连续破冰航行，还装备有国际先进的海洋调查和观测设备，是世界上第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。
中国船舶集团第七〇八研究所吴刚担任总设计师的“雪龙2”号研发团队全过程参与了整个项目。从2017年年底开始建造，到2018年9月10日下水，在不到一年时间里，“雪龙2”号在8736张图纸、2541块钢板中孕育，在江南造船三千多名员工的努力和汗水中成就，无愧为“大国重器”！这艘万吨级破冰巨轮的出现，也标志着我国完全掌握了PC3级破冰船的建造技术。
自从2019年7月交付使用以来，“雪龙2”号已经顺利完成三次南极科学考察和两次北极科学考察任务。在执行中国第36次南极考察任务首航任务中，“雪龙2”号与“雪龙”号一道“双龙探极”，还上演了一场“极地营救”——
2019年11月20日，南极圈附近的浮冰区，“雪龙2”号在前方破冰开道，4海里外，“雪龙”号紧随其后。
“雪龙2，雪龙2，雪龙请求救援！”原来，随着风速达到8级，海面迅速凝结，“雪龙”号被冰雪围困，冲了几次都冲不过去，发出呼救。“雪龙”号是中国于1993年从乌克兰进口的维他斯·白令级破冰船，虽然20多年来为中国的极地考察立下了汗马功劳，但建造年代久远，破冰能力已明显不足。
“好的，我们来了，掉头！”接到救援请求，“雪龙2”号船长赵炎平立即掉转船头，并以4节的航速展开连续破冰。随着强大的动力推动船艏，“雪龙号”附近的冰层逐渐松动，“雪龙2”号的第一次救援任务圆满成功！