2022“不一样的社会观察”|活动回顾(2)

西塔附近的三洞桥也是两条铁路主干线的交点。一条是日本掌握的南满铁路，网络一直连到朝鲜，另一条是京奉线，从北京前门火车站一直到奉天。这两条主干路以及整个铁路网络构成东北近代工业化城市化的基础。满铁的奉天驿是典型的日式建筑，京奉线的辽宁总站则是中国第一代留学回国的建筑大师杨廷宝主持设计的第一个建筑。两个火车站建筑的不同风格也体现着这里的现代化竞争的激烈程度。整个沈阳的城市布局，也围绕这个竞争展开。20世纪30年代到20世纪40年代，沈阳成为日本东亚城市建设里面很重要的一部分，许多朝鲜人也沿着铁路线北上，来到奉天。
在90年代，沈阳经历了改制，大量工厂倒闭，工人下岗。西塔是铁西区、和平区、皇姑区的交界。在铁西区民生凋敝的时候，西塔却突然兴盛起来，变成一个非常繁华的娱乐消费区。因为这里吸引了韩国的投资，地球上很少有这样的地方，朝鲜的商店和韩国的商店并列在一起，极为繁华。
西塔空间就像瓦格纳歌剧《帕西法尔》里一句著名的台词：“在这里时间变成了空间。”从西塔这个微观空间里，我们能看到中国以及整个东亚世界在长时段的演变。时间层层叠加，我们把它一点点撕开，看到它里面不同的空间意义和社会连接。
 

严飞
清华大学社会学系副教授、副系主任、博士生导师，研究兴趣集中在历史社会学、政治社会学、城市文化与治理，曾求学于牛津大学、斯坦福大学，著有《穿透：像社会学家一样思考》《学问的冒险》《城市的张望》《我要的香港》等著作。
发言题目：
春熙路：流动、秩序与命运
精彩回顾：
对于我来讲，我自己特别关注两个层面，第一个层面是在动荡的历史变迁的宏大脉络之下，看历史是如何不断地翻折、迭代，展现出历史的波澜壮阔。但是如何去展现推演历史的波澜壮阔，这就涉及第二个层面的问题。我最终想要展现的是一个宏大的历史变迁，但是我不是用宏大的国家历史叙事去写这个话题，而是从微观的、具象的、片断式的个体的生命故事、普通人的生命历程、家庭的历程，去描绘这样一种变化。
1924年四川军阀杨森把成都两大商业街东大街和北面的商业场连在一起变成春熙路。20世纪30、40年代，春熙路进入民国时期的全盛时期，成为全四川的商业和消费中心。1949年以后这里出现非常重要的转折，开始进行公私合营和社会主义工业改造，这时候宏大的政治叙事不断深入到街道和商铺管理运作当中。1966-1976年“文革”十年动荡时期，春熙路正式改名。四川两个主要派系——“826”和红成派在这里产生剧烈的红卫兵运动和派系斗争。1978年改革开放以后，春熙路经历市政改造和翻新，并且和周围街区连在一起成为今天成都城市文化和旅游标志，和北京的王府井、上海的南京路这样一些街道，一起成为了著名的城市标志性的商业街。