盲道设计更人性化让我们知道走在哪条街上

10月15日是第37个国际盲人节，视障人群的交通出行，是一个不容忽视的民生问题。据统计，我国每年新增加盲人大约45万，低视力患者135万，即约每分钟新增1个盲人、3个低视力患者。2010年，我国人口13.41亿，其中盲人数量824万；到了2018年，我国人口上升到13.95亿，而盲人数量已达1700多万。
我国是世界上盲人最多的国家，服务好盲人的交通出行，是一项不容忽视的民生问题。前不久，一则盲人博主出门遇到障碍的视频，就引起了网友的广泛热议。那么昆明在盲人出行方面做得怎么样？有哪些还需要改进的地方呢？
走访
盲道被占让出行“步步惊心”
一条普通盲道上会有多少障碍？眠山地铁站A出口外，右边一段不到100米的人行道两旁停满了电动自行车、共享单车，由于道路很窄，盲道被压在电动车下方。而左边的盲道上则被摊贩占据，完全遮挡了盲道的位置。通往地铁站口的盲道与人行道上的盲道也并没有连接起来，盲人只能通过询问进入地铁站。
这样的盲道，其实在昆明街头很常见。由于近年来共享单车增多，人行道上都划有停车位，有的离盲道很近，如果车辆没有完全停进停车位，就会直接拦在盲道上。除了非机动车，一些靠近小区门口的盲道，则会变成机动车的停车位。盲人小廖一个人出门，上下班基本就要靠一根盲杖。有一次沿着盲道走，小廖直接撞到了机动车上。“碰上这样的路，如果盲道被占了，我们就只能走到非机动车道上。”小廖说，非机动车道没有盲道那样专门的地砖，因此即便拿着盲杖，也不知道该往哪里走。
不仅如此，昆明街头的很多盲道已经损坏严重。在翠湖南路一侧的人行道上，走着走着盲道就会消失一段，变成普通的地砖。比起消失的盲道，更危险的是突如其来的障碍物。一些人行道为了避免车辆进入，在路口设置了隔离桩；在沣源路的人行道上，横放着坚硬的行道树坑安装板；西园路上，很长一段距离都没有盲道，而且由于前方修路，很多建筑材料随意堆在路上，连人行道都没有了，更没有任何提示，一旦有盲人通过，危险系数就直线上升了。
暖心
盲道修到家门口出行更顺利
在糟心的同时，昆明的盲人们也在感受着越来越人性化的改变。家住五华区华山街道初地巷15号院的双目失明老人李德贵，在此次昆明大规模老旧小区改造的过程中感受到了温暖。针对初地巷15号院残障居民较多（84户居民中有残疾人53人）这一实际情况，在编制改造方案时，五华区将盲道从公共道路延伸至住户门前，改造部分阶梯为缓坡，设置无障碍通道，打造居民休憩空间。“这样的改造很好，通过改造，我们今后的出行会更方便。” 李德贵说。