极限挑战式旅行，他和她的南北极浪漫(7)

“我们当时直接做了一个十年计划，分为‘一五计划’、‘二五计划’。第一个五年计划，就是学习。”在2019年购买破冰船进行维修、改装并驶向南极之前，张昕宇、梁红就花了五年时间了解不同直升机、飞机的机械构造和飞行条例，了解它们如何着舰，舰载飞机、舰载直升机的规制、操作，以及最为重要的与破冰船相关的一切知识，甚至包括抵达南极后如何组织极地科学考察等等。

2020年，开着破冰船去南极，完成世界首次全程无补给从北半球到南半球、再回到北半球的民间助力极地科考的南极行。
梁红也在2020年“侣行”南极之旅节目中数次提到，光是如何购买破冰船，如何将破冰船开回国、开出去、再开回来，他们就付出了数年时间研究、摸索。节目的播出，仅仅是张昕宇、梁红每一场冒险的冰山一角，水面以下是为了确保全程顺利而坚持不懈的学习。
哪怕只是一角，业已足够吸引人。当“侣行”发起南极之旅随船志愿者招募时，成千上万的报名邮件挤爆了张昕宇的邮箱。其中有的人做过水手，具备航海经验，有的人当过兵，让张昕宇感到亲切，有的人从事着手机维修、贴膜这样平凡的工作，有的人只是说“世界很大、想跟‘侣行’出去看看”。

2017年，二人完成中国制造飞机的首次环球飞行。
梁红每天筛选、回复这些邮件，而张昕宇则泡在破冰船上，和工人们一起干活，同时也在为舰载直升机设计机舱和升降台。很少有人能像这样，全情投入，将极限冒险旅行当成一项必须严阵以待的事业。
即便每天长时间工作、赶工期，已是负荷满满，张昕宇和梁红在随船人员的选拔上仍不敢松懈。