从“黄金十年”到“双龙出海”东航开启新征程

经过62年发展，中国东方航空集团有限公司(简称“东航”)已跻身全球前十大航空公司，拥有员工近10万人，机队规模超过720架，年运送旅客超过1.2亿人次。
近日，东航董事长、党组书记刘绍勇表示，东航正以高质量发展推动从注重数量向注重质量和效益转变。按照东航确定的“1232”发展新思路和总体规划，到2020年，东航机队规模将超过820架，基本实现“世界一流、幸福东航”的战略目标。
三大战役打造黄金十年
2009年至2018年，东航实现连续十年盈利、十年滚动事故率为零，创造了最长盈利周期，创造了公司发展史上的“黄金十年”。
2008年，东航亏损140亿元。时任南航集团总经理、南方航空董事长刘绍勇临危受命。“2008年12月12日，我从总部在广州的南航调任到上海当东航董事长，上午我是南航集团的总经理、南航股份的董事长，下午就变成了东航的总经理和东方航空的候任董事长。”刘绍勇回忆道。
东航制定了“断臂”“止血”等一系列计划，严格控制各项开支，管理层带头减薪。2009年1月至10月，东航实现盈利18.5亿元。这场战役被刘绍勇称之为“起死回生之战”。
东航、上航重组被称为三大战役中的“发展之战”。2009年6月8日，经相关部门批准，东航、上航宣布重组。当年年底基本完成。重组后，“新东航”盈利能力持续改善，抗风险能力显著增强。2010年，东航打响“保障世博的扬名之战”。
数据显示，十年来，东航总资产从2008年底的868.23亿元增加至2019年4月的3323.68亿元，资产负债率降至75.72%以下，净资产由-49.02亿元增加至708.66亿元，10年累计盈利513.2亿元，每年对国家利税贡献超过100亿元。全机队规模从240架增加到720架，平均净资产回报率超过11%，居于全球行业领先水平。
领衔混改探索国企改革
2015年，《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》发布，包括民航在内的7大领域被列入。
在混改探索方面，东航一直走在行业前列。2015年引进达美航空成为东方航空（东航集团控股上市公司）最大境外单一股东。2016年，携程参与东方航空定增发行。2017年7月，东航通过海外全资子公司持有法荷航约10%的股权。东航旗下的东航物流，2017年被国家确定为首批国企混合所有制改革试点，成为民航领域首家混改落地企业。数据显示，东航物流混改以来，业绩持续创出历史新高，2018年负债率已优于世界一流航空物流企业资产负债率的平均水平。市场竞争力明显增强。今年上半年，东方航空旗下全资子公司中国联合航空有限公司（简称“中联航”）入围国资改革“双百行动”计划名单。东航与均瑶集团近日签署战略合作协议，双方及旗下的航空主业公司开启“股权＋业务”全面合作。