真正的新中国劫机第一案不是卓长仁案而是它，由于太过敏感被尘封多年

▲停放在中国航空博物馆的“子爵号”专机
1983年5月5日，我国曾发生一起重大劫机案件，案犯卓长仁等人劫持沈阳飞往上海的中国民航296号三叉戟飞机，降落在韩国春川机场。当时，这一事件被媒体称为我国第一起重大劫机案件。但其实，真正的新中国劫机第一案，发生在1982年7月30日，只是由于案件的特殊性等方面的原因，当时没有公开报道罢了。直到上世纪90年代初，有关媒体才就此劫机事件做了有限的报道。笔者曾经在西郊机场飞行员宿舍，采访了那次劫机事件中因反劫持而获得“功勋飞行员”称号、刚从副师职岗位上退下来的张憬海，从而详细地了解到20多年前那起惊“天”大案。
猝不及防，保卫干部劫持专机
1982年7月30日天刚蒙蒙亮，上海这个大都市又揭开了喧闹繁忙一天的序幕。时值盛夏，虽是早晨，空气中却已带有热意。朝晖中，一驾机号为50258 的乳白色“子爵号”专机，静静地停在虹桥机场。应邀前来我国访问的非洲某国陆军总司令率领的高级军事代表团，结束了在上海的友好访问，准备乘这驾专机赶赴北京，参加中国人民解放军“八一”建军节纪念活动。
8时30分，飞机舱门缓缓关闭。此时，驾驶舱里，机长——空军某部中队长兰丁寿、副驾驶——空军某部副中队长张憬海、领航员——刘铁军，像每次执行重要飞行任务一样，已经做好了一切准备。9时12分，机场调度室下达“起飞”命令，“子爵号”发动、滑行、加速、起飞，像一支银色的利箭呼啸着昂首直刺蓝天。
10分钟过后，机上第一步超短波电台发生故障，空勤机械分队长庄永春立即进行检查修理。不多时，飞机飞离了上海，苏州、无锡在机下掠过，前面就是常州了。仪表指明飞机的高度是3300米，一直在爬高。这时，耳机里传来地面指挥所的通报：有一架飞机高4800米，要进空中走廊，请你们保持距离，注意观察天空。兰丁寿回答：“明白。”他和张憬海更加集中精力观察前方。这时，庄永春排除了电台的故障，到通讯舱送工具，领航员刘铁军到通讯舱与领航长王贵峰校对飞机的位置。
此时，客舱里的宾主们正兴致勃勃地交谈着，但有一个人悄悄地离开了自己的座位。那人似乎是漫不经心，但脚步匆匆，转眼便溜进了靠近驾驶舱的洗手间。
驾驶舱里，领航员刘铁军紧张、细心地在飞行日志上记录完飞行的高度、方位、航速、气流变化等数据后，站起身，推开舱门，准备到后舱通讯室向地面指挥报告专机的飞行状态。