沈阳这座在建大桥难度大上跨11条公路铁路线(2)

继今年8月四环二期棋盘山隧道贯通，沈阳市交通运输局向沈阜开发大道（沈彰连接线）控制性节点工程跨沈西编组站特大桥建设发起冲锋。
12月13日上午，沈阳晚报、沈报全媒体记者来到目前沈阳在建的规模最大、施工难度最大、跨铁路线最多的特大桥之一沈西编组站特大桥的施工现场，这里忙碌有序、机械轰鸣，施工人员正冒着严寒火热建设中。
施工难度大，大桥上跨11条公路铁路线
据了解，沈阜开发大道（沈彰连接线）新建工程是沈阳市重点公路PPP项目4个子项目之一，起点位于沈北大道，终点位于沈阜开发大道，全长7.57公里，双向四车道一级公路，路面宽度33米，设计车速60公里/小时，均位于于洪区境内。
其控制性节点工程为沈西编组站特大桥，桥梁全长1590米，宽29.1米，上跨沈彰高速公路、京沈客运专线等11条公路铁路线，是沈城目前在建规模最大、施工难度最大、跨铁路线最多的特大桥之一。
冬季施工不打烊，确保2023年10月通车
沈阳市交通运输局公路水运处处长孙善江表示，目前，项目路基和桥梁引道部分的桩柱都已经施工完毕，主桥部分的桩柱将在这个冬季施工。他说：“整个项目的最难点就是这座大桥，因为它上跨公路、铁路线11条。”
中铁大桥局沈阳开发大道沈抚项目部总工程师王冬介绍：“冬季施工我们采取了三种措施。首先，原材料提前入棚，防止雨雪混入；第二，对转换站进行全方位处理，保证混凝土搅拌顺利进行；第三，混凝土搅拌过程采用热水，对整个运输过程采取棉被覆盖来保证施工质量。其实，在北方冬季施工是比较少见的，现在冒严寒赶进度是为后期顺利通车打基础。”
据了解，整个工程预计2023年春天转体桥建成，沈阜开发大道（沈彰连接线）新建工程将于2023年10月通车。
将提升周边路网结构及服务能力
该项目建成后将对沈阳交通产生哪些影响与意义？孙善江表示，项目建成后，将实现沈彰高速公路、国道102线、国道101线、沈阜开发大道及中央大街互联互通，构建贯通三环、四环重要通道，提升周边路网结构及服务能力，便捷沈北新区、于洪区、铁西区之间合作，对促进铁西经济开发区、于洪区永安新城和平罗湾新城等沈阳西北地区经济带协同发展，助推全市经济高质量发展，将产生积极而深远的影响。
下一步，沈阳市交通运输局将按照市政府工作部署，不断加强标准化施工建设和精细化管理力度，锚定目标不放松，加强谋划，多措并举，以务实高效的行动加快推进东部旅游开发大道等重点项目抓实抓好，全面助力沈阳“一枢纽四中心”建设。沈阳晚报、沈报全媒体主任记者 吕佳 摄影记者 李浩