快被冷落的“德系车”，螺丝钉都是进口，破百7.8秒，定价20多万(3)

当我说起大众夏朗的时候，其实有很多消费者就想着吐槽，它在国内空间小、卖得贵 、因为纯进口修理起来也比较麻烦，在国内同级别里面更是有着别克GL8做铺垫，在国内未来的发展趋势就是和雷诺一样被迫“停产”，看到国内消费者吐槽了自己的心声之后。如果在这个时候你给我20多万让我去选择的话，我感觉我也不会去选择夏朗，虽然它耐用性、动力效果、舒适感、保值率等很多方面都很出色，但我买车是为了“享受”，一个车长4米8的空间放下7大座？我坐在车内是享受吗？我咋感觉我是在受罪，所以毫不夸张地说大众夏朗进入国内的视乎，在定位方面就已经出现问题了。或许这样的精品进口车只能卖给全球市场的消费者，对于国内目前的消费需求来看，真的不是特别合适，所以我感觉未来大众夏朗的销量也不会特别好，或许有一些追求大众“信仰”的消费者会去选择它。

夏朗在颜值效果方面我只想用“老旧”来形容它，真的是太老旧了，前脸采用的是全球市场的设计语言，和7大座的大众途昂相比差距非常悬殊，前脸的进个栅设计和国内的低端大众轿车差不多，双横条设计平淡无奇，中心位置的三V车标比进个栅都大气，看起来不够高端。同时两侧的LED大灯组表现很多亮点，采用的是小灯组 大灯组徘徊拼接，已经和进个栅融合在了一起，使整车前脸看起来更加具有商务气息。同时侧面的车身设计比较圆润，看起来不像是一台7座的MPV车型，因为整体看起来不够方正，但喷漆技术、细节质感方面挑不出来任何毛病，和同级别国产后的汽车相比的话，吊打它们真的是非常轻松。要说夏朗给我的第一感觉，就是做工精细、商务感够强，比较适合国内比较懂车的商务人士。