法国制造，在一片丰饶中饿死(3)

当时日本两大流行病高发。一是Baccarat总裁小川博口中的人们对LV的狂热如同一场人人无法幸免的“麻疹”。二是中产中高发的“巴黎综合症”。这般情景下，在日本没来得及买下整个美国之前，至少是真金白银的买空了日本本土、欧洲、夏威夷等地的奢侈品店。
全球化浪潮下，日本迅速托举起了法国奢侈品产业。而待到日本泡沫破裂，其纸醉金迷则零落为另一项产业——二手回收。今日上海也多处可见的来自日本的“中古店”。当然这是另一个话题了。
总之，刚富起来的日本年轻人忙着用上几年班攒下的钱挑选铂金包颜色的档口，法国也紧锣密鼓地发生了几件大事。
1987年，一个叫伯纳德·阿诺特（Bernard Arnault）的年轻人在买下法国品牌赛琳（Celine）的大部分股份后，转头就把创始人夫妇踢出公司。创始人赛琳老太太（Celine Vipiana）在餐厅里对着Celine新任首席执行官发飙，“早知你3个月后就把我们踢出大门，就算你出两倍的价钱我也不会把公司卖给你。”
再是1990年路易威登家族没守住祖上做旅行箱积攒下的家业，含泪离开位于蒙田大街的集团总部。这场对路易威登（LV）的商业兼并案中，赢家仍然是伯纳德·阿诺特。
至此，法国奢侈品巨头路威酩轩集团（以下简称LVMH集团）初具雏形，老板伯纳德·阿诺特将在多年后的2023年以超越马斯克的身家登顶世界首富。

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奢侈品生意渐成的四十年，也是法国经历持续去工业化的四十年。
作为一个本土面积比德国、意大利和日本都大的五常国家，以及法语非洲带来的产业纵深和资源优势，法国工业依然强大。但强大和衰退并不矛盾。
法国是第一个提出五年计划的西方大国。二战结束后的1945-1975年，法国工业依靠一个个“五年计划”成为世界汽车生产大国、拥有全球最快高铁和全产业链自主的航空工业。
持续飞翔的“黄金三十年”中，和其他西方发达国家不同——由法国政府控制能源、信贷发放、交通及主要工业的“法国国有化”形成法兰西工业战舰的右翼，期间诞生的空中客车、阿尔斯通、法国电力、雷诺、阿尔卡特、苏伊士等国有企业成为其产业崛起的基石。