抗战往事：远征军第六军作战一触即溃，在缅甸黑市却赚得盆满钵满(3)

中国当时经仰光进口的军用物资，是由行政院直辖的西南运输公司主管，总部设在昆明。在仰光设有西南运输处，腊戍设有分处，受仰光指挥。
西南运输公司的总经理是宋子文的弟弟宋子良，西南运输处的处长是宋子文的小同乡陈质平。通过缅甸的全部运输，由陈质平负责……

抗战时期昆明黑市物资集散地
国内和各院、部、会凡向国外购买物资的，多有办事处驻在仰光，当时国内物资相当缺乏，但诸多的‘舶来品’却在昆明、重庆、成都等后方城市成为使用者的荣耀象征，有闲钱阶级的追求目标。
这些驻外人员，在利益的诱使下，假公济私、半官半商。‘跑滇缅路’，直接就是‘去发国难财’的口号。
“当时云集仰光的我国官商，总计不下万余人，他们出入华贵汽车，居处高楼大厦，灯红酒绿，一掷千金，过着骄奢淫逸的生活，即使是仰光英国统治阶层亦为之侧目。”
“当时英国管理进出口的官吏，对每一批货物的签证，无不公开索贿。我国商人为了早期启运物资，也自动地在每份申请书内附上数千以至数万卢比作为酬金。”

仰光港口堆积如山的物资
“其它如管理运输和办理侨商入境的机关，也同样乌烟瘴气，贿赂公行。当时缅甸流行着这样一句话：‘中国商人已经在日寇之先，冲垮了英帝国主义的防线’。”
在日军占领仰光后，散布在各处的物资被紧急抢运回国，滇缅路一直繁忙异常。自仰光至腊戍一段，公路都是柏油路面，能负担大量运输。
而腊戍至龙陵，路面很差，运输在这一段上经常“梗阻”，形成瓶颈。腊戍的物资要运到昆明，在这一段上运力十分紧俏，军队的介入在维持秩序和提供运输帮助方面是有作用的。
但是如果军队与民争路，难民拥挤回国抢路，物资车辆情急赶路，几种情况同时出现在这段“瓶颈”上，又会是个什么样的状况？ #三分钟讲历史#