实拍一汽-大众揽巡，30万左右大体格五座SUV新选择(4)

内饰方面，不能说全部是软质包覆，但多种材质与色彩的搭配，加立体氛围灯的使用，让其看起来稳重有质感。此外，作为一台燃油车，揽巡中控部分的实体功能按键少，仅保留些常用的选项，且都配上了带反馈的触点感应式按键，加上双联屏的使用、中控屏还支持手势控制，这样揽巡的车内功能操作比同价位的竞品又多了些高级和科技感。

其二，在驾控层面，揽巡的380TSI版本动力参数（最大马力220Ps，最大扭矩350N·m）不突出，可最大扭矩转速区间大（1500-4300rpm）、后劲足，加速体感超出预期了。底盘整体感受还是熟悉的大众味道，虽然悬架是前麦弗逊 后多连杆的组合，但底盘整体回馈仍然显得有韧性、干脆，且整体感强，轻快的转向与油门踏板配上紧致的刹车，让揽巡上手也比较容易。
当然，如果它的前悬哪怕能换作双叉臂式的形式，那驾控性可能又会好不少；不过，对这么大一台SUV，驾控需求可能也不是那么重要，况且价位也就在这里。就老老实实、舒舒服服地，把它当作一台家用车开吧。

写在最后：一汽-大众揽巡的出现，毫无疑问是为了满足那些想买大体格SUV、预算又不是很高的朋友，从功能性、气场感上讲，它显然是合格的。但大归大，它不是一台性能车，其性能取向偏家用、或者大气时尚点的家商两用。较同价位的其他中大型SUV，揽巡通过视觉质感、科技感的营造，让其看起来更有品质感、更有年轻气息，不再是人们印象中的传统大壳子车了。