试驾岚图梦想家，5000字长文告诉你：不被传统束缚的MPV是何样？(12)

当电池能源充足的时候或者起步的时候，可以通过电驱进行单独驱动，此时可以获得82公里的续航里程和更低的能耗。
而在高速巡航的时候，发动机可以通过传动机构进行直驱，此时的油耗也比较低；而在急加速的时候，电机和发动机一起工作，提升动力性能并且也能避免能耗过高的问题。
这样一来，岚图梦想家不仅可以获得平顺且强劲的动力，同时也把百公里综合油耗降低到了7L左右，可油可电的形式，也适应着多元化的用车场景需求。
在底盘方面，岚图梦想家采用了前双叉臂 后五连杆的机械结构。
这里科普一下，双叉臂相比起麦弗逊可以带来更强的支撑力，控制刹车点头也能提升避震器使用寿命；而五连杆后悬除了支撑力更好外，还可以通过复杂的结构吸收多个方向的路面振动，让车内更稳。

也正因如此，在开着梦想家经过连续颠簸路面的时候，车内动静很小，我可以明显感觉到悬架系统充分吸收了路面振动，甚至会给人一种“轮胎是不是没气了”的错觉。

当然，这样的厚重感，除了基础的悬架结构之外，也离不开自适应悬架和空气悬架的功劳。
简单来说，梦想家的“科技悬架”，可以根据路面颠簸状况的不同来调整空气避震器的阻尼，也就是软硬程度。平整路面高速转向悬架更有支撑力，减小侧倾；在颠簸路面，悬架更软，提升舒适性。
而且，空气悬架的阻尼调整范围也比普通的液压避震系统要大一些，除了能实现阻尼软硬快速调整之外，还可以在不同场景下对底盘高度进行调整。