遥望星空天和闪耀(2)

中国航天科工集团二院党委书记马杰表示，空间交会对接，是指两个航天器在空间轨道上会合、并在结构上连成一个整体。“航天器在太空中以几倍于子弹射出的绝对速度靠近，茫茫太空中想要发现对方，并不断调整飞行方向和速度，直到对接成一个组合体，飞行路线的选择和控制是非常难的。”马杰说，“要是控制得不好，可能面都见不着，或者可能就直接‘撞车’了。”
“远距离相互捕获，其实就是两个航天器在相距100公里甚至更远的时候，就能发现对方。”马杰介绍，为了实现这一目的，不但要知道两个航天器相距多远，还得知道其分别以多快的速度在飞行；相互间的位置是在上面还是下面、左边还是右边。“如果不知道这些，两个航天器别说实现‘太空之吻’，可能永远不会见面。”
那么，怎样才能获得精准的数据，进而顺利实现交会对接？其中，雷达的作用非常关键。马杰表示，空间交会对接难度很大，为此，航天科工二院二十五所从1999 年起就开始潜心研究空间交会对接技术，并自主研制出适用相关任务的微波雷达。
“十年磨一剑，2011年参与中国首次交会对接任务，以优于工程总体要求的卓越表现首战告捷。”马杰告诉记者，此后的十年间，该微波雷达不断优化升级，持续刷新减重、降耗、性能提升记录，2020年跨越38万公里实现月球轨道交会对接，微波雷达形成三代产品，实现通用化、平台化发展，由点的突破转为面的拓展。
实时测控为在轨航天员保驾护航
据北京航天飞行控制中心神舟十三号任务总工程师谢剑锋介绍，此次发射及交会对接任务面临着对接方式新、在轨时间长、处置要求高等难点，为此，团队攻克了大量技术难关。
由于神舟十三号首次径向停靠空间站，径向对接期间组合体和飞船大幅度姿态调整，对中继测控和飞船能源带来较大影响，对测控支持模式和飞行程序安排带来新的变化，增加了地面监视判断和应急处置的难度。针对诸多变化，北京航天飞行控制中心任务团队优化设计方案，细化决策判据，创新设计了以空空代传为主的测控模式和并网供电模式，有效克服了通信和供电难题，大幅度提高了交会对接的安全性。
“为确保应急故障及时有效处置，我们仅针对神舟十三号任务就设计了400多个故障预案，组合体相关预案高达2500个。”北京航天飞行控制中心空间站任务总工程师孙军说，“最紧急时，15秒内就必须完成发令处置，这不仅是对预案设计的挑战，也是对人员支持能力的巨大考验。”