旭川电气轨道恢复一个罕见的六轮大巴士，这是近40年来第一次恢复(3)

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2022年9月27日，旭川电气轨道在北海道运营一辆巴士，该巴士在北海道连续运行，在北大地上恢复，MR430巴士在官方Twitter上通过汽车检查，并附有车牌发放的图像。据说，这辆公共汽车在大约40年后首次复活，并计划举办永久展览和旅游。
[图像] 几乎正在重建！ MR430的“MR430”被遗弃了40年的过程是壮观的！ 在照片中查看“售后”（18 张）
这种名为MR430的客车是日本罕见的大型公交车辆类型，由三菱富索公司生产的前车在两轴上行驶，共6轴。外部的特点是铆钉固定的粗体，它是一个巴士与大身体的大小，可以被称为不寻常的路线巴士，当时总长度约12米。在旭川电气轨道，合并的前身“旭川巴士”于昭和38年引进了3辆。 我们利用我们引以为豪的三轴和宽敞的室内空间进行大规模运输。然而，太大适得其反，直到昭和53年（1978年）才开始商业运营，所有三辆车都退休了。 之后，它被遗弃了大约40年，直到2021年开始重新存储。这一次，一个开始于一个“请给我”的人谁拥有公共汽车的车体最后来了。 奇怪的是，2021年是旭川电气轨道公司成立100周年， 5年后。在进行回购时，为了保持文档关系，首先跟踪历代所有者。 据说，在旭川电气轨道被释放后，它落入了三个业主手中。
第一个主人在山上的牧场上用作仓库。 第二个发现它在那里使用。 据说，当时有一个故事说，它可能不会对旭川电气轨道进行重新存储。第三个人住在东京，公共汽车本身被存放在下一个城镇的维修厂。 由于无法离开公共汽车的情况，一个故事，是否采取上升，这个恢复计划。然而，MR430的车身在户外已经花了大约40年的时间，但伤痕累累。屋顶被雪灾压碎了，独特的铆钉固定外板也浮肿了锈迹，前保险杠弯曲成字母，并嵌入车身。因此，维修厂决定“重建”外板。 我们卸下了所有3000个铆钉，一个接一个地剥去外层，并恢复到其形状。最初，我们计划只对内部和外部进行较轻的商店，但由于特殊情况，我们需要赚取数字。 有必要对发动机等发动机系统进行控制。维修厂从运营时起就注册了一名机械师，但维修期和巴士活动期很少，在不知道MR430的维护情况的情况下开始，进行了一段平整的工作。