劳斯莱斯库里南，去年落地880万，1万多公里，车主现在想要这个数(3)

后排是四座设计，相比五座更显尊贵。两个座椅中间有一个扶手平台隔开，里面集成了座椅调节、多媒体调节、储物空间、杯架等功能。后排配置了小桌板、独立的多媒体娱乐系统、独立分区空调、电动遮阳帘、充电接口。后排座椅带电动调节、加热、按摩功能。

说到动力，劳斯莱斯也是业界翘楚，因为它是目前唯一全系都搭载12缸发动机的品牌。排量也是特别大，有6.6跟6.7升两种规格，站在排量跟气缸数鄙视链的顶端。这台库里南搭载代号N74B68A的6.7升V12双涡轮增压发动机，最大功率571马力，峰值扭矩850牛米。变速箱是8挡手自一体，全时四轮驱动，0-100km/h加速5.2秒。劳斯莱斯完全可以让这台车更快，不过没有必要，因为不符合它的沉稳的“调性”，5秒出头的加速对于后排的商界大佬来说，足够了。这台库里南的驾驶感受还是非常偏向舒适的，操控不是它的强项。越野能力方面，带有专属的越野模式、多片离合器式中央差速器、整体主动转向、上坡辅助、陡坡缓降，可变悬架，不过谁会开着一台库里南去越野呢？

虽说这台库里南现在报740W看起来并不便宜，但也不能抛开配置谈价格。考虑到这台车选配部分成本较高，导致总价偏高。对比买当时新车880W的落地花费，按车主现在的心理预期算，相当于“亏掉”140W。大家觉得这台劳斯莱斯库里南怎么样，还值740W吗？