“空中救护车”——为拯救生命争分夺秒(4)

值得一提的是，空中救护飞行员必须具有丰富的驾驶飞机经验，因为空中救护飞行的条件通常比常规非紧急的飞行服务更具挑战性。大多数用作空中救护车的飞机，除了包机和一些军用飞机，都配备了先进的生命支持设备。

朝鲜战争时期，美军贝尔-47直升机利用外置担架转运伤员
大多数空中救护运行（尤其是涉及直升机的操作）都面临高环境噪音水平和工作空间有限等挑战，这两者都为提供持续的空中医疗护理带来了麻烦。虽然机载设备可满足大部分的指标监控，但在飞行中仍可能无法执行某些医疗评估程序，例如胸部听诊等医学检查。

RFDS的护士在监控新生儿的生命指标
以用于空中救护的直升机为例，并非所有的机型都具有客舱加压，这些压力变化需要飞行人员在航空医学的具体细节方面具有丰富的经验，包括生理学和气压对人体造成的变化等相关知识。对于飞机的停靠场所上的场地要求，只要是25×25米的场地，周围100米范围内没有超过4米半的障碍物，像广场、学校操场等空旷地区都能够完成救援直升机的起降，有着较高的灵活性。直升机的劣势体现在了较短的航程上，而用于救护的固定翼飞机有着舒适度高、航程远等优势，但使用成本相对高很多。