试驾全新雷克萨斯RX，全系混动，质感大涨，还不加价！宝马X3慌吗(14)

全系混动/顶配搭载2.4T 前后双电机
这一代的RX终于换上TNGA-K平台，动力配置全面焕新，取消了2.0T发动机，海外的2.4T纯燃油车型直接不再进口，所以我们买到的全新RX均为四缸发动机 混动。RX350h是搭载跟NX350h一样的2.5L混动系统，提供E-Four电动四驱或前驱可选。RX450h 则是一款可上绿牌的2.5L插电混动车型，匹配E-Four电动四驱系统，拥有后轴电机，配备18.1 kWh锂电池包，纯电续航65km。顶配动力是搭载2.4T混动系统的RX500h F SPORT Performance，它拥有2.4L涡轮增压高性能混合动力系统，系统综合功率高达273kW，官方称其0到100公里/小时加速仅需6.2s，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，带来更直接的动力响应，以及充满激情的驾驶体验。

RX350h：佛系驾驶仍是主调 但多了些乐趣
2.5L发动机 电动机 /e-
CVT
变速箱
开过雷克萨斯的朋友都知道，这个品牌不论从设计调性还是驾驶体验来讲，都讲求不慌不忙、悠然自得，对于热衷于激烈驾驶的人士来讲，驾驶雷克萨斯甚至可以用“无聊”二字来形容。不过，其好处就是轻松和易上手，从起步到加速的动力输出、转向手感力度和指向性的协调、变速箱的调教逻辑等等，雷克萨斯都能做到不多不少。而我们这次道路试驾的RX350h，这也会是新RX在中国市场的主打动力，毕竟2.5L混动已经在其他丰田上同样搭载过，开起来“还是那个味儿”，但新一代RX也是基于全新升级的GA-K平台打造，具备低重心、高刚性且轻量化的车身，因此在底盘质感方面能感觉到和上代有明显提升。