飞天圆梦丨奋进在航天强国的金色航道上——记中国航天“远望6号”测量船(3)

在远望号船的建造过程中，科技人员把航天测控、航海气象、船舶动力、远洋通信等领域的最新技术集于一身，因此远望号船也被国人亲切的称为“海上科学城”。
曾经“海上科学城”的称呼是远望人引以为傲的光环，但随着科技发展的日新月异，特别是进入科技井喷时代，“海上科学城”的光环却一度成为了新船员们的压力和负担。如何让“海上科学城”的光环更加闪亮，是时代赋予远望人的新使命。
“你愿意坐冷板凳吗？”
面对这样的提问，相信没有人会回答愿意。
但这个问题就像我国在研制“两弹一星”时，组织问邓稼先是否愿意一辈子隐姓埋名一样。远望人像航天老前辈一样，坚定地回答了“愿意！”
“UXB”是远望6号船上的一座天线雷达，从设备安装完毕到第一次执行测控任务，这期间整整度过了6年。漫长的6年与其说是一段等待的时光，倒不如说是一个“磨剑”的过程。
UXB作为深空探测设备，其特点是频率高，探测距离远，但相应的波束就变得特别窄，为了提高捕捉效率，就对科技人员的各项能力素质有了更高的要求。为了尽快掌握设备，科研人员们加班加点，而研原理，进厂房，问专家，已经成为了必修课。设备应用日趋成熟，但等待的时光却分外难熬。是金子终会等来闪光时刻，远望6号船UXB雷达岗位上的科技人员等来了证明自己的机会。
2020年7月23日，全球目光聚焦中国文昌航天发射场，我国首次火星探测任务的序幕拉开。远望6号船就是此次海上测控最为关键的一环。
当长征五号火箭托举着中国人“望”得更远的梦想起飞，远望6号船作为陆海接力测控的第一棒及时发现并精准捕获目标，用满分表现完成了测控任务。
“众多雷达天线中，UXB雷达就像是一把狙击枪，让我们精准地命中了10环。”虽然时间已经过去了近两年，但作为任务的参与者测控部门工程师魏连魁至今记忆犹新。
只有平时铸剑砺器，方能用时一剑封喉。科研工作并不是一蹴而就，想要取得成功，不仅需要耐心，恒心，有时甚至要坐“冷板凳”，但为了让“海上科学城”的招牌更闪亮，远望人义无反顾地说了“我愿意”。
有人在“冷板凳”上做出了大成绩，也有人在无奈中扔掉了“拐杖”。
船舶出海的传统是带上动力“保驾师傅”，可“保驾师傅”不仅要额外支出工资，最为关键的是，船员们每天打交道的设备，只会用不会修，真到了关键时刻，如果没有厂所师傅，远望人又该靠谁？而除此外，会用不会修的尴尬也让“海上科学城”的含金量大打折扣。因此早在十余年前，远望6号船就开始了“零保驾”改革，并且取得了成功。