牟其中用“罐头”换回四架飞机的故事，事实原来是这样，受用终生(3)

那么我们再来讲一下当时我国的交通情况。
中国当时的交通发展情况：中国的山地面积占全国总面积的三分之二，对公路和铁路造成了巨大的限制。但航空不受限制。当时民航事业的基础很差，又是高度集中制，很不适应市场经济发展的形势。但民航的需求量高。影响民航事业发展的重要原因，就是飞机的短缺。而我国当时只能生产小型支线客机。麦道、波音生产的客机虽然性能好，但价格比较昂贵。而苏联的飞机虽然维修成本大，小毛病多，但是价格比西方的要便宜3/4至2/3，所以对当时的中国航空发展来说是最为合适的选择。
那他又是如何知道前苏联要卖飞机这件事情的呢？
原来牟其中在经商过程中特别重视人才，重视知识的变现。一些曾在航空战线上战斗过多年的老将军、老部长。离退休了之后发挥余热而组建了“老区扶贫基金会”，借用了“南德”（牟其中创办的企业）的总部大楼办公。牟其中就经常与他们一起谈古论今，这其中给给他很多的信息、启迪和建议。信息中就有关于苏联大型客机滞销的情况。所以他的信息不是道听途说，正是因为有了这些专家团的指导，才有了他成功的巨大商机。
如果你了解当时牟其中的处境，更会心生敬意！
牟其中当时从美国进口的两万吨白糖因为缺乏资金，没有银行再给他贷款了；从沿海收购的海蜇皮也加工好了，但是外商借口中国安全问题毁约；最大的一笔经营是从南朝鲜进货的冰箱，因为碰上的动乱，只能挤压在仓库中。虽然他身上已经背的债远不是几十万，而是上千万。但他仍保持一种政治家的风度，面对多重的危机，他不仅没有被吓住，反而势要闯出一条新路来。
那他又是如何过五关，斩六将才完成这桩两国之间的最大贸易呢？

第一关：飞机关。
牟其中来到四川，在餐桌上结识了四川省民用航空公司的总经理，牟其中大谈自己对自己家乡的赤子之心，以及为何要做这笔苏联与中国之间的飞机贸易的原因和根据。感动了川航老总。