奇瑞凯翼全新昆仑，来的确实晚，火爆难不难？(2)

市场大环境不好是客观现实，而另一个对凯翼昆仑更为残酷的现实，是在2022年很多企业品牌退出中国市场，对消费者心理造成了一种特别的冲击。
2022年，广汽菲克宣布破产，宝沃彻底倒闭，包括已经退出的雷诺，和市场表现奄奄一息的DS，讴歌，英菲迪尼等，一众小众汽车品牌的陆续退出市场，让中国消费者对小众品牌的消费已经产生了一种莫名的恐惧。因为企业的退出基本就代表着产品售后服务质量的打折甚至不能满足。
而越来越多的小众品牌在退出市场之后，太多的售后问题，已经让中国目前的汽车消费者在选择产品时，变得特别谨慎。

所以，现在的中国汽车市场，已经无法像几年前那样，只要一款车型不错，就一定会获得消费者认可。现在消费者购车，已经从最初的看产品，到现在看品牌，更看企业的综合实力了。
这也是为何很多非主流合资车型包括豪华品牌要退出中国市场，很多造车新势力靠烧钱也无法持续的重要原因。中国的汽车消费者已经成熟了。买车除了要好看便宜，还要后续有强大的售后服务保障。
消费者认知的变化，会导致中国汽车市场车企洗牌的加剧，最终的结果将会是大部分实力有限的品牌被市场淘汰，最后生存的，只会是实力雄厚的少数集团。这是全世界汽车市场发展的必然，在中国的家电市场，也很早就得到了认证。