中国放出视频证据！美军RC-135V在南海危险飞行，居然倒打一耙！(4)

同样是根据视频中透露出的信息，中国海军的歼-11BSH型战斗机确实是在RC-135V的左前方、略上方的位置飞行，估计是抵近贴靠，使美军不能继续向中方领海区域靠近。而接下来犯贱的很显然是美军，可以明显看出，RC-135V在视频中有一个减速、蹬舵向左侧滑的动作。这个时候歼-11BSH和外部参照物的位置没有明显变化，但是RC-135V显然速度降下来了，落到了歼-11BSH的后方不说，还打算去“抢”歼-11BSH的尾部。估计美军的飞行意图是主动减速，迫使歼-11BSH冲前，然后蹬舵“抢内圈”，但是我方很显然没有让美军的意图得逞，美军这么一拉扯，就导致中美两国军机逼近到了危险距离。
毋庸置疑，从飞行规则上看，美军的这个飞行动作，就是典型的危险飞行动作，明显违反了相应的飞行规则。当时我军和美军的飞机已经处于密集编队状态，在这种状态下任何一方要进行飞行状态改变，都要使用GUARD频道、或者通过晃动气动面或使用信号的形式对对方进行告知，得到确认后再进行机动。如果不告知、或者通讯不畅的话，最起码也应该是采用向外侧解散编队的动作，避免发生空中相撞事故，这是编队飞行中最起码的通讯要求和安全要求。
哪有像美军这样，不使用送话器发话，也不通过灯光或信号弹联络，就直接开始机动的，机动的话不仅不是向编队外侧解散，反而是向编队内侧靠拢，这就是典型的玩命。这说明美军不仅不拿中国海军飞行员的命当回事，连他自己的命也不当回事。也许在美军看来，他们这是西部牛仔式的胆小鬼游戏，是典型的“美式风格”，但是你老美的生活方式又不是其它国家的生活方式，在我们看来这不就是典型的神经病吗。
同时，按照大伊万的印象，美军在南海上空这么危险驾驶，已经不止这一次了，最典型的，2001年中美南海撞机事件。当年王伟的歼-8B拦截美军的EP-3E型侦察机，根据王伟的僚机赵宇的描述，美军EF-3E就是直接减速蹬舵、试图抢王伟的内圈，结果螺旋桨打在了王伟飞机的垂尾和平尾上整体碎裂，机首则撞在王伟飞机的机身上把雷达罩都撞掉了。此次美军RC-135V又在故伎重演，要不是中国海军航空兵飞行员反应速度够快，再加上这个美军的机组“手潮”，胆子不够大，估计在最后一刻怂了，不然的话，就是第二次南海撞机事件了。