晨读｜沸腾的群山

一群上海隧道人远离大都市，奋斗在台州的群山之间，群山开始沸腾，台州这片土地也将会随之腾飞。

“面向大海，春暖花开。”刚走下火车，当地的朋友这样介绍台州的地理特点。台州地处浙江中部沿海，依山傍海，地势由西向东倾斜，西北山脉连绵，峰峦叠嶂。南面以雁荡山为屏，有大雷山和天台山等主要山峰。
台州素有“七山一水二分田”“河网密布、港汊交纵”的地理特征，这也造成台州交通颇为不便。为此，当地政府下决心在崇山峻岭中修建高速，打通与外界的联系。于是，一群隧道人远离上海大都市，开始奋斗在台州的群山。
山里修路历来是一件非常艰难的事。早年我曾沿三一八国道自驾去西藏，小心翼翼行驶在绕山而上的盘山公路，或提心吊胆沿着挂在悬崖峭壁的小道缓行，险峻的地势让我直冒冷汗，两腿变得僵硬，心里甚至埋怨怎么把路修成了这样！后来了解到，当年为了修这条公路，只能依靠铁镐、炸药等简单的方法，有解放军战士因此牺牲。现在，虽然施工方法有了很大改善，“逢山开路，遇水架桥”成为现实，但在鲜有人迹的深山施工作业，还是困难重重。
杭绍台高速公路台州段近四十六公里的距离中，主线桥梁三十九座约十五公里，隧道十座全长约十九公里，其中位于天台境内的大盘山隧道长达八公里多，是杭绍台高速公路线上最长隧道，也是华东地区最长的公路隧道，成为杭绍台高速台州段关键性工程。为了加快大盘山隧道的进度，需要在这座隧道的中间，寻找到一个合适的位置来打通两个直径十米、深达二百九十米的斜井，通过这座斜井插入到大盘山隧道的中间，增加开挖的工作面。在山腰上向下打这么深的巨型斜井，其难度可想而知。随着斜井一点点向下延伸，施工难度也越发加大，到后来，由于空气稀薄和湿热的缘故，有的工人在施工面或因缺氧、或因中暑晕倒。最后，他们每天用数吨冰块进行降温，才让作业条件有所改善。经过四百多天的作业，斜井终于打成。
负责杭绍台高速台州段施工任务的公司负责人郑选强，是一位四十来岁、实战经验丰富的上海隧道人。到工地前，我曾看到他的一篇发言材料，题目是“熬过了现在，才会有未来”，文中有句话让我多少有些讶异，“既然没有死，那就好好活”。交谈中他说，你可能想象得到爆破施工中的种种危险，但每天都面临随时可能出现的落石、塌方以及高空作业，你能想象工人承受的心理压力吗？不仅如此，危险还来自于自然界。总工程师张利慧带着几位专家深入大盘山腹地勘察，在山路上他们多次遭到“五步蛇”攻击，一次张利慧在躲闪中不慎失足，摔到几十米深的山沟里。“真是九死一生啊！”郑选强感叹道。