村里的基建狂魔，21岁河南小伙菜地里建高铁，铺设了70多米铁轨(5)

张亚东百思不得其解，只能通过调试来摸索。
他将轨道清理得干干净净，连一粒沙子也没有，即便如此，火车依然会脱轨。
由此，他断定火车脱轨的根本原因不是障碍物，他又做了一次又一次地测试，终于找出了原因，两根铁轨接口不平整，火车经过时震动太大而造成脱轨。
发现症结后，张亚东一遍遍打磨接口，做到两根铁轨浑然一体，小火车终于安全上了道。
好事多磨，张亚东刚有一丝收获，一场突如其来的大雨将铁路淹没，低洼处水泥经过雨水浸泡，路面尽数毁坏。

大雨浇坏了铁路，但没有浇灭张亚东的热情。
他决定重新整改铁路。
此时，摆在张亚东眼前的难题是，继续按照原来的方法加固水泥还是另寻它法？
张亚东陷入了思考，他日思夜想，每天不到凌晨两三点不休息。
张亚东明白心急吃不了热豆腐，还不如潜下心来好好钻研。他一门心思查询相关资料来自学，实在搞不懂的向学校专业老师请教。
一天，他找出青藏铁路建设的记录片反复看，没想到却看出了门道。
他终于找到了灵感，用以桥代路的方法，来解决当前的问题，也就是在地形低洼处以高架桥的形式建造铁路。

高架桥对于张亚东这样一个没有实战经验的学生来说，极具挑战性。
可张亚东决定迎难而上。
从此，他便身兼数职，是设计师，是工程测绘师，是水泥工，是电焊工。
他除了要一丝不苟地测出低洼地带的路径，还需弯腰低头拉好线，再一五一十地算出需要的水泥桩数量，之后便用切割机把桩基一个个切好，挨个使劲打入地基，最后逐个灌满水泥制作成水泥桩。