奇骏EGR控制阀故障频发被质疑存缺陷厂家称深表歉意(3)

然而面对奇骏车主们的集体投诉，东风日产方面曾向媒体解释称：奇骏变速箱顿挫、脱档问题，不会影响车辆安全、性能和寿命。该持续顿挫现象属于车身舒适性控制模块偏向于灵敏导致，东风日产已向专营店发布最新升级软件，车辆进行免费的软件升级后此现象可消除。然而部分车主则表示，自己的2014款奇骏存在的顿挫，就是变速箱本身的问题，不是升级软件可以解决的。此前，我网也曾针对奇骏车型变速器抖动做过相关报道。(事件回顾：http://auto.china.com.cn/news/20210926/714295.shtml )
除了奇骏车型，东风日产旗下包括天籁、骐达等车型也被消费者投诉出现变速箱故障，包括变速箱顿挫、动力总成故障灯亮、低速刹车再提速困难等问题。
时间来到2021年7月份，全新一代日产奇骏迎来了上市，然而全系搭载的1.5T三缸发动机，则遭到了网友们的口诛笔伐，尽管彼时官方宣称这台发动机的研发费用高达近200亿元，但也无法挽救该车上市后销量呈现的断崖式下跌，甚至一度因销量过低，被媒体质疑有“销量造假”嫌疑。
在品牌近期发布的6月份销量中，记者并未看到奇骏车型的具体销量数据，而根据第三方数据统计，东风日产奇骏车型今年5月销量仅为469辆，同比下滑高达93.39%。1-5月销量累计下滑86.38%，该销量与其鼎盛时期单月过万的成绩有着云泥之别。可以说，全新一代奇骏在销量层面的失败毋庸置疑，这也必然会导致东风日产的SUV阵列遭受重创。
今年是东风日产成立第19周年，在前不久举办的2022 FAMILY DAY活动上，东风日产乘用车公司副总经理高国林发布2022合聚势乘风行动的同时，强调了东风日产始终坚持“用户至上”的初心，并在“拥抱客户”初心的指引下多维变革规划。
面对旗下奇骏车型从几年前变速箱顿挫到当下EGR控制阀故障频发的大量车主投诉，相信19岁的东风日产定能坚持“用户至上”的初心，重视车主投诉，积极解决车主的用车问题，用实际行动去真正“拥抱客户”！