重磅！巴菲特股东大会5万字实录：错过我不懂行业的投资机会一点也不遗憾(39)

另外，UP这个公司是我们最主要的竞争对手，它以前落后了大概25年，2001年的时候或者是2000年左右的时候，我们那个时候就已经开始了解铁路的这些股票了，那个时候还有一个联合太平洋，这是西区的（公司），还有其它的一些公司，还有一家叫CNO。约翰·J．恩科拉尔斯基做的工作已经非常非常让人注目了，但是联合太平洋这个公司提供了三个不同的股票，在2009年的时候，我们那个时候只占了22%的整体的占有率，但是这个中间大概有3500万，对我们来讲那是一笔显著的资金，我们那个时候能够把这个业务放在这个行业之中，中间有包含税收上面的优势节省，那时我们百分之百拥有这个公司是对的决策。
同样的资金如果投在别的铁道公司，可能这中间也要用3500万，但是在萧条的一些年代，比如2009年第三季度，可能会更惨。所以，实际上我买了BNSF，其实是蛮好的决策。我在2008年的时候把这个公司买下来了，或者是在2009年，今天我们放进了大量投资的资金，但是对我们来讲，那个时候其实是挺满意的，而且对于税收的节省上来讲，也就是最好的抉择，这个中间大概是百分之百由我们拥有，而可以得到大概5%—10%拥有的方式还要更好。
我在年报中也提过，铁路对于整个国家来说是非常必要的，不是说他们的技术有多先进，但是他们的必要性就在那儿。政府这边曾经把它们划为国有，后来进行了多轮的谈判，甚至也让全国的铁路停运过。你要想一想，全国铁路停运会带来多大的影响！而且现在要修铁路，几乎是不可能的事情，加州发生了什么？他们想要建高铁，所有人都担心对环境的影响会有多大，每一英里的铁路对环境的影响，像对珍稀的鸟类会有什么影响。想一想在美国做这个事情，这个困难会有多大，几十年政府想把它纳入国有可能都办不下来，它确实可能不是最好的一项业务，但是铁路绝对是一个非常必要的存在，它的替代价值真的是太高太高了。所以，我们是以税收方面非常节约、非常高效的方式拥有这部分铁路的权益，问题在于其他的这些铁路公司会不会跟我们遇到一样的问题，之前在约翰·J．恩科拉尔斯基还活的时候就买了太平洋联合铁路，买BNSF，这个公司对我们来说也是一笔不错的投资，这对国家来说是一笔非常珍贵的资产，我只是希望我们能够在其他的产业找到更合理的投资的这种标的，能够利用好的时机得到更快的发展。
提问：巴菲特下午好，格雷格·阿贝尔先生下午好，我原籍泰国，现在生活在新西兰，这是我第一次来美国参加股东大会，我觉得这个旅途很漫长，但是一切都是值得的，我现在可以当面向您和已故的查理·芒格致谢，谢谢你们组织一场出色的活动，而更重要的是你们能够成为我们无与伦比的一位楷模，这么多年以来不断地分享你们的智慧，感谢，感谢！（掌声）