2024达喀尔拉力赛-北极豹一豹当先探索达喀尔新玩法(2)

生产电动摩托车的厂家太多了，传统大厂在做，创新企业也在做，为什么参加达喀尔新能源组的车厂却寥寥无几？我想最重要的原因，这是一个试验性质的组别，不像油车组别那样有成熟完善的赛规，新能源组的一切都依赖于参赛者与组织者在试验过程中一起探索。目前来看，组委会并没有对电机功率、电池电量等关键技术指标做任何约束，这种无规则的竞争环境可能出现任何意料之外的结果，比如不公平竞争，比如因准备不足而退赛，比如输给无名小卒。这可能是很多品牌所顾虑的问题，但北极豹并没有。北极豹几乎是在达喀尔组委会宣布这个组别的第一时间就开始积极联系报名事宜。北极豹没有庞大的组织机构和繁杂的决策链条，老板蔡刚军果断拍板，参赛，并且自己也要上场。待会儿再说他，先看看北极豹参赛使用的赛车。

北极豹有山豹、雪豹、猎豹三大产品系列，其中性能最强悍的当属猎豹系列的EXE880，市售版售价50999，配备电子离合器，具备37kW的最大功率，轮上扭矩880N.m，极速125km/h，最大续航里程接近200KM。北极豹的达喀尔赛车正是基于猎豹EXE880打造，除了安装拉力头以及更大的电池组以外，几乎没有其他赛改。

新疆车手苏来曼驾驶北极豹880赛车在2023年10月份的艾丁湖拉力赛上荣获新能源组总冠军和两个赛段冠军。2023年全年，北极豹赛车在各类赛事上一共夺得15个冠军，充分证明了这台车的赛场实力。在此基础上，2024年北极豹要把比赛视野拓展到国际赛场，而代表北极豹参加2024达喀尔拉力赛的，是北极豹的老板蔡刚军，达喀尔老将苏文敏以及中国车迷的老朋友威利 乔巴德。