特斯拉Model3性能版极限测试：这台车竟然能漂移，你信吗？(3)

（Model 3 Performance100—0km/h制动成绩36.57米）
刹车测试是平淡无奇的。Model 3 Performance的整备质量是1875kg，这比起宝马M3重了接近200kg，这无疑会对其制动成绩造成负面影响。不过4条来自韩泰的万途仕特供性能胎不辱使命，极强的抓地力让100km/h的Model 3在36.57米之内就刹停了。我们可以看到，整个刹车过程中的加速度都稳定在了1g左右，这也是为什么在车内感觉很安定的原因。
其实日常开过Model 3的朋友会知道，只要正常代步不胡来，我们极少会真的踩刹车踏板。特斯拉做动能回收目前来看还是世界独一份，加速踏板几乎可以完全取代刹车，温柔刹停、微调刹车力度都可以通过动能回收来完成，而且它的制动力调节范围很大，完全不会让你有刹不住车的担忧。而且无论是最便宜的model 3还是目前市面最贵的model X这个功能都标配，这才是特斯拉最香的地方。
绕桩&麋鹿测试：
开过Model 3的朋友应该知道，这台车日常开起来称不上很舒适。底盘硬邦、座椅狭小、坐姿奇怪，这都是我对它的坏印象。既然舒适做得很一般，那运动、操控方面应该要扳回一城了，毕竟你都叫自己Performance了。

先来绕桩，无比紧绷的转向和车底电池带来的低重心会否为绕桩带来优势，是我相当好奇的。开门见山，以68~69km/h的速度，Model 3 Performance通过了绕桩测试。毕竟专车专用的韩泰定制性能胎以及极低重心摆在这，获得这样的成绩在我们的意料中。