《深圳上市公司掌门访谈》第一季精选暨第二季嘉宾邀请(15)

“景田站——莲花西站——福田站——市民中心站——岗厦北站”，记者乘坐深圳地铁2号线，列车在每一站都十分精准地停靠、发车，仅花8分钟，就从深圳商报社到了位于国际创新中心的科安达总部，对科安达董事长郭丰明、总裁张帆夫妇进行独家专访。2019年6月科安达被工信部评为第一批专精特新“小巨人”企业，这标志着科安达成为了计轴系统和防雷系统两个领域的“隐形冠军”，2019年12月科安达在深交所中小板上市。
深圳地铁2号线开启轨道交通“计轴时代”
记者乘坐的深圳地铁2号线正是全国第一条使用科安达计轴系统的地铁，科安达总裁张帆回忆：“我记得是2009年圣诞节的前夜，那天夜晚我自己是去2号线起点站赤湾站值守，那时候赤湾站周边非常的荒凉，前不着村，后不着店，但是这班地铁发车后就意味着深圳地铁开启了计轴时代。”科安达的计轴系统是地铁列车控制系统的组成部分，列车信号控制系统决定了城市地铁运营及列车的速度，并且保证了列车的安全。
“计轴系统”对于普通人很陌生，计轴系统就是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数，来完成轨道区段空闲与占用状态自动检查，为信号控制系统提供列车位置信息。张帆对记者介绍：“用通俗的语言来说，我们把地铁轨道分成了若干个区段，一列车的距离为一个最小的区段，在这人为分的区段的开头和结束的地方，安上车轮传感器，这样在进的地方来数进了多少个车轮，在出的那端数出了多少个车轮，这样来判断在这个区间里面有没有车的占用，还是空闲，这个区段的大小实际分得越密，列车可以行驶的更快。”
目前全国有38个城市开通了地铁，科安达在全国34个城市设立了办事处，占据了地铁计轴领域大概60%的市场份额。目前科安达的计轴系统已经走出国门，被欧洲、非洲的多个“一带一路”国家所应用。
从“华强北”走出来的上市公司
“科安达”顾名思义有“科学、安全、到达”的涵义，正好和公司的主营业务十分契合。实际上，科安达是一家发家于“中国电子产品第一街”华强北的公司，1998年科安达刚刚创建的时候，是一家做通讯产品的小公司。科安达董事长郭丰明坦言，他大学学的是无线电工程专业，1998年时与自己的太太、妹妹等家人一起创业，他们通过代理销售通讯规程测试仪给银行赚到了人生中的“第一桶金”。
从华强北一家销售通讯产品的小公司，用23年的时间，发展为轨道交通领域的上市公司，背后还有一个不为人知的小故事。张帆介绍，他们公司在卖通讯规程测试仪时，承诺给银行提供服务。当时银行遇到一个联网的困难，科安达用了三个月的时间解决了这个问题。当时银行的领导说：“你们付出的人工费用比卖的设备要贵得多，不如你提个价。”张帆当时回答说：“我们已经是最高价在卖了，我们不能提价，我们既然承诺了服务，我们就会服务。”