千万富豪告诉你，在非洲做生意的普通人有多难（自卸车篇）(3)

而一个外胎的爆胎，也意味着内胎也是要一起跟着报废，这还没有算上平时的内胎损耗。
除此之外，如果摊上车主一两个月没动车，忘记了车辆的保养，回头再开始工作时，拉着拉着就要开到修理厂维修的情况是并不鲜有的。
车去维修不仅仅是单单支付配件费、维修费那么简单，车一停，就意味没有利润。
七七八八去掉这些成本，5辆车现如今一个月利润也就20万。
除此之外，你还要知道，黑人司机的技术，是永远都无法估量的。

好好的路中间不走，某个脑袋秀逗的就可能把车开到路旁陷到软土中去。
如果那时有路过车辆牵引一下拉出还好，若是半天等不来一辆车，中间耽搁少拉的次数都会算进你的成本。
而你完全可以不用低估黑人的智商，有时候的陷车可能就是他们为了偷机油埋下的伏笔。

好，你说你是大老板，不在乎这点小钱，但是偶尔开翻车的情况，也会让你吃不消。
一招不慎，晚节不保，选错了司机，分分钟就给你来个好莱坞真人翻车大选，而犯一次车的损失，足以让你几天吃不下饭了。
而这些的前提还都只是建立在刚买新车的那三年，如果用了四五年的老车，一天一小修，三天一大修，随便翻个车，就可以轻松帮你拿去拆汽车卖零件了。
这种情况不仅是管车队的人闹心，用你车队的甲方比你还要糟心。
每天因为你影响的效益，恐怕再好的关系都难以维系。