火车脱轨有多可怕，为什么会脱轨？要如何才能防止火车脱轨？(2)

第二个案例是2005年日本兵库县列车脱轨事故。一列由宝冢驶往学研都市线的高速列车，因为开车时间延误，列车驾驶员试图追赶延误时间于是在弯道没有减速，导致列车脱轨后与一辆车相撞后，冲进了一栋高楼大厦中。
虽然事故发生后日本政府积极救援，但事故使这个列车的第一车厢和第二车厢全部被毁掉，最后造成了107人死亡，555人受伤，而且由于该次列车的第一节车厢是女性专用车厢，因此死亡的一百多人中人中女性占较为多数。
通过这些案例可以看出火车脱轨的严重性，但我们上文中所举出的这些案例都仅仅是由于速度过快引起的，除了这个原因，还有什么会导致列车脱轨呢？

导致列车脱轨的原因
在技术上有可能导致脱轨的原因，首先在道岔的角度上看，一般是由于挤岔和掉道导致脱轨。
挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。
无论是挤岔还是掉道，出现这种情况的原因都是由于铁路工作人员操作不规范而引发的意外事故，是可以通过人为措施进行避免的。
例如，我们加强规范工作，做到严格遵守规章制度。一旦发现危险，立刻停车，防止意外事故的发生。

除了道岔上会出现问题，轨道的轨距变化也会导致脱轨。轨道长期在户外环境下，热胀冷缩导致轨距发生变化的可能性是存在的。虽然能够使火车安全行驶的轨道是有一定的范围的，例如，在直线地段标准轨距为1435mm，最大轨距不得大于1456mm，范围就是在1435mm到1456mm之间。但是由于外因的不可抗力，轨距的变化也存在着一定的可能性会超过这个范围。