用模型留住记忆，重庆崽儿的“江渝号”情怀(7)

王轩的“江渝号”顺利到达新家-奉节诗城博物馆
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那些曾在长江上叱咤风云的轮船
生长在长江边的70、80后，最喜欢干的事儿，就是坐在江边的岩石或沙滩上，看来来往往各种各样的轮船，百看不厌。夏天时在江里洗澡，每每遇到客轮驶过，一点儿不害羞，还会向轮船上的旅客挥手，梦想着有一天，自己也能坐着轮船出门远行。
据了解，从上世纪70年代起，在原“江蓉”型客轮基础上，长航通过技术改建造出的新型客轮“东方红42型”（后来的长航江渝1-13号），并相继由武昌船厂、青山船厂建造完成并陆续投入运行。该型客轮全长78米，型宽15.4米共有四层甲板（四层楼），总吨位2940吨，载客人数860人左右，分为二三四等舱和五等散席，静水测试最大航速26.5节每小时。该系列13艘客轮主要执行重庆-汉口、城陵矶、南京、上海航线。上世纪80年代中期至90年代早期，“江渝14型”新型客轮相继由武昌船厂、青山船厂、东风船厂建造完成并陆续投入运行，船名统一编号为“江渝14-24号”，该型客轮全厂84.45米，型宽16.8米，共有四层甲板（四层楼），总吨位3360吨，载客人数1000人左右，分为二三四等舱和五等散席，静水测试最大航速27.75节每小时。
该轮是“东方红42型”客轮的改进型，采用电动液压舵，双机双桨三舵推动，该型船具有线性美观，布局合理，航行稳定，舵效快、尾浪小、转向灵活等特点。这一系列11艘客轮主要执行重庆往返汉口、城陵矶、南京、上海航线。
与此同时，在80年代中期-90年代初期，重庆长航还打造了10余艘中型江渝号客轮，统一命名为长航江渝106-118号，该系列客轮全长68.5米，型宽13米，共有四层甲板（四层楼），总吨位1960吨，载客人数650人左右，因四楼只有全船身长的一半，所以被重庆及沿江区县的市民戏称“三层半”，该系列13艘客轮主要执行重庆-宜昌区间短途航线，满足长寿、丰都、涪陵、忠县、万县、云阳、奉节、巫山、巴东、秭归等沿江区县市民出行的需求。
自上世纪90年代末，重庆发展迅速，陆路、航空、铁路交通快速发展，“江渝号”客轮客流锐减，加之年限已到，原有的“江渝号”客轮陆续进行停封、报废和拆解处理。其中少部分中型“江渝号”客轮通过技改，成为“江山号”国内三星级旅游游轮，例如江渝112号-江山1号；江渝113号-江山2号；江渝114号-江山3号；江渝115号-江山4号；江渝118号-江山5号；江渝116号-江山6号。