这条让深圳人被刷屏的线，究竟是神马？来，给你讲个故事…(9)

↑二线关口交通改善工程迈入第二阶段。图为2015年6月15日上午，原布吉联检站双方向车检通道均已拆除完毕，现场交通畅顺。深圳特区报记者 丁庆林 摄
为何要撤销“二线关”？
在不少“老深圳”的记忆中，去深圳是件很隆重的事。
2001年，让在深圳的亲戚帮着办个边防证，挂号信上赫然印着单位xx海关缉私局字样……能收获不少异样的目光。

你可能不相信，当年从上海到广州用学生证坐火车的费用，竟然比从广州到深圳的和谐号便宜。80元巨资，让当年穷学生感叹特区消费之贵！
特区内摩天大楼，深南大道树荫如盖，道路上行驶着一水的豪车。特区外则暴露了一个新兴城市建设的忙乱和嘈杂。
事实上，“二线关”的铁丝网不仅仅是特区内外的物理界定，更成为了深圳交通的肠梗塞，还带来了道路、给排水、污水处理等城市建设的统一规划难题。
长期以来，伴随着“二线关”，带来的是人们内心的坚固的“心理关”。无论是交通、基础设施等硬件，还是社会治安、文化氛围等软件，关内关外存在不少的差距。提到龙华、宝安等名字，人们总是会不由自主地默默地为其加上“关外”的前缀。

随着时间的推移，“二线关”逐渐成为特区一体化融合的瓶颈。当前四大一线城市北上广深，深圳面临的土地困扰最为明显。撤销“二线关”，可以加快特区一体化建设，一改原关内是现代化都市、原关外大部分是城乡结合部的城市治理困扰，推进基本公共服务均等化。