观展｜中国汽车闪耀上海车展，日本经销商感慨：再过三四年日本车将被超越(2)

长城旗下哈佛品牌展台吸引了外国车企相关人员前来观展。 澎湃新闻记者 吴遇利 图对于不少车企来说，车展不仅仅是一个对外展示的窗口，也是一个促成成交的好机会，车展期间的订单量不仅仅事关销量，也是对市场判断的一个重要依据。车展刚刚开幕，不少车企已经开始接单，从记者走访询问到情况来看，不少自主品牌已经有了不小收获。在蔚来汽车展台，有销售人员向记者透露，仅在车展开幕的前两天，就已经拿到了数量可观的订单。在极氪汽车展台，也有工作人员表示，两天内已经接待了好几位有成交意向的客户。
相比于自主品牌的红火热闹，部分合资品牌，尤其是中低价位品牌的展台，并未受到大量关注。记者4月19日观展期间看到，大众、别克、雪佛兰、马自达、现代等品牌的展台观众寥寥无几。但这或许与媒体日观众属性有关，随着之后22日公众观众日的开始，预计人数将会明显增加。

现代汽车展台。 澎湃新闻记者 吴遇利 图

雪佛兰汽车展台。 澎湃新闻记者 吴遇利 图从销售数据来看，据乘联会，今年3月自主品牌零售77万辆，同比增长2%；而3月主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%。而从新能源车渗透率来看，3月自主品牌中的新能源车渗透率54.7%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。部分合资品牌销量的退步与其新能源转型不利关系密切，这在车展也可见一斑。在几家主流合资品牌的展台中，除了大众旗下纯电品牌ID.家族外，鲜有合资品牌为旗下纯电车型设立专门的展台，甚至有品牌并没有展出已量产新能源车型。