别跟我提全球销量，韩系车在中国市场就是差等生！(2)

要知道的是，海外市场的韩系车几乎看不到干式双离合变速箱的身影，干式双离合变速箱是韩系车专门为中国消费者保留的。不仅如此，一些在北美及其他海外市场取得优秀碰撞测试成绩的韩系车，在国内的碰撞测试成绩却相当拉胯，比如在中汽研碰撞测试中撞弯A柱的索纳塔。另外，在中保研的碰撞测试中，伊兰特、菲斯塔、智跑等韩系车的碰撞测试成绩也都差强人意，韩系车在国内的安全标准普遍不高。

显而易见，韩系车并没有在中国市场施展出自己的全部实力，而是搞区别对待，为了降低成本而采用比海外市场更低的标准。不管韩系车的全球销量有多高，在中国市场，韩系车的产品竞争力确实是很平庸，不仅没有特别突出的产品亮点，同时还存在一些产品硬伤，跟其他合资品牌比起来，韩系车只能算是差等生。

过去，韩系车能够收获不错的销量，主要是因为韩系车的价格要比其他合资品牌更低，靠的是更高的性价比，而最近这几年，韩系车为了重塑品牌形象，有意提高定位和价格，导致韩系车的价格优势越来越不明显，在国产车和美系车的围攻下，韩系车只能束手就擒，一步步走向消亡。
前面说了，中国是全球最大的单一汽车市场，我们有足够大的包容度来容纳这么多汽车品牌，自然也有韩系车的容身之地，只是韩系车自己不争气，并没有对中国市场表现出较高的重视程度。既然韩系车离开了中国市场也能活得很潇洒，那就让它去吧，没有谁离不开谁。