东城区2020-2021学年度第一学期期末高三语文试卷（有答案）(2)

1.根据材料一，下列表述正确的一项是（3分）
A.我国高速铁路系统依靠数字化智能化转型实现了快速发展。
B.全产业链技术体系让智能高铁建设在理论与技术上实现突破。
C.我国智能高铁现阶段已实现极端条件下运营全面自主操控。
D.设定智能高铁V3.0的目标是为了实现智能高铁更加安全可靠。
材料二
1909年10月2日，中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计、建造的京张铁路正式通车。2019年12月30日，世界上首条采用北斗卫星导航的智能高铁——京张高铁开通运营。从京张铁路到京张高铁，中国铁路在自主创新的轨道上从不停步，砥砺前行。
京张高铁的运行列车在CR400BF 型“复兴号”的基础上，改进了头型设计，增加了智能模块，让列车不仅可与北斗卫星导航系统相连，而且能使列车实现自动驾驶，以时速350km运行从制动到停车，最后停准的误差在10cm之内；以故障预测与健康管理为核心，提供故障预警报警、故障精确定位，维护行车安全和运营秩序，并提供运维决策建议，实现预见性智能化维修；以人为本、普惠大众、突出个性服务，提高出行体验，车内设计根据不同目标人群，提供不同的智能服务。列车不仅更智能，而且更节能：智能技术使列车阻力降低10%，整车综合能耗降低8%，节电约15%；京张高铁八达岭段的坡度高于30‰，经过提升后的“复兴号”，可以在动力损失一半的情况下，顺利启动爬坡。适应能力也大幅提升：新增的应急自走行功能，可保证列车在任一区间发生故障后自走行至最近车站；
经过提升的列车既满足高寒环境应用，又可满足30‰坡道的山区运用要求。
京张高铁是世界上首条全线采用智能建造技术的高铁，全生命周期都有大数据支撑，并存有“健康档案”。通过BIM 、三维可视化平台的开发，使地下施工如同进行外科手术般精准。采用智能建造技术用以规避传统施工风险，在八达岭长城核心区和老京张铁路下方102m处，建成了世界上最深的高铁站——京张高铁八达岭长城站。京张高铁的钢轨全生命周期管理系统，通过智能物联网平台，钢轨的加工、库存、检测、运输、维护维修等环节的数据信息都被采集、记录并自动演算，实现钢轨“生老病死”的实时掌握。
（取材于孙章的相关文章）
2.根据材料二，下列对“京张高铁”的理解，不正确的一项是（3分）
A. 京张高铁列车的智能化体现在自动驾驶、维修、服务等方面。