警惕！这家合资车企再陷“退市”传闻！官方否认背后：月销仅330辆，负债65.74亿元

广汽三菱又传出退出中国市场的消息。
日前，有消息称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。随后，有消息指向该品牌为广汽三菱，称其将出售长沙工厂，用于生产广汽埃安的电动汽车。
对此，广汽三菱相关负责人对《每日经济新闻》记者回应称：“该消息不实，公司没有计划退出中国市场，经营一切正常，也没有听说出售工厂一事。”
尽管官方及时否认传闻，但却难掩广汽三菱的尴尬境遇。早在去年，就有传闻称广汽三菱将要退出中国市场。频繁“被退市”背后，是广汽三菱持续的销量低迷。数据显示，今年2月，广汽三菱销量仅为330辆，同比减少90.91%，其中欧蓝德销量为311辆，劲炫ASX销量仅14辆，奕歌车型销量甚至低至5辆。今年1~2月，广汽三菱累计销量为1498辆，同比减少79.86%。
欧蓝德未能“单骑救主”
公开资料显示，广汽三菱成立于2012年，由广汽集团和三菱汽车各出资50%。2016年，广汽三菱国产第三代欧蓝德，取得不错的市场销量。数据显示，2017~2019三年间，广汽三菱迎来“高光时刻”，年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。
业内分析认为，广汽三菱的良好势头，主要得益于欧蓝德的国产。彼时正值国内SUV市场增长迅猛，消费需求旺盛期，欧蓝德在性价比和产品力上有一定竞争力。

图片来源：每经记者 裴健如 摄（资料图）
然而好景不长，在自主品牌不断上攻，行业电动化转型加速的背景下，由于欧蓝德迭代缓慢，品牌车型单一，电动化产品缺位等问题，广汽三菱在中国市场开始“水土不服”。
自2020年起，广汽三菱销量急转直下。官方数据显示，2020~2022年，广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆，同比分别下滑43.62%、11.99%、49.13%。
广汽三菱官网显示，目前该品牌旗下共有4款在售车型，燃油车包括全新欧蓝德、新劲炫、奕歌以及进口车L200，新能源车型则只有一款阿图柯。其中，欧蓝德长期以来都是广汽三菱的主力产品，但过于倚重单一产品也带来了积弱难题。