警惕!这家合资车企再陷“退市”传闻!官方否认背后:月销仅330辆,负债65.74亿元
2023-04-24 来源:飞速影视
广汽三菱又传出退出中国市场的消息。
日前,有消息称,某日系合资品牌即将退出中国市场,生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。随后,有消息指向该品牌为广汽三菱,称其将出售长沙工厂,用于生产广汽埃安的电动汽车。
对此,广汽三菱相关负责人对《每日经济新闻》记者回应称:“该消息不实,公司没有计划退出中国市场,经营一切正常,也没有听说出售工厂一事。”
尽管官方及时否认传闻,但却难掩广汽三菱的尴尬境遇。早在去年,就有传闻称广汽三菱将要退出中国市场。频繁“被退市”背后,是广汽三菱持续的销量低迷。数据显示,今年2月,广汽三菱销量仅为330辆,同比减少90.91%,其中欧蓝德销量为311辆,劲炫ASX销量仅14辆,奕歌车型销量甚至低至5辆。今年1~2月,广汽三菱累计销量为1498辆,同比减少79.86%。
欧蓝德未能“单骑救主”
公开资料显示,广汽三菱成立于2012年,由广汽集团和三菱汽车各出资50%。2016年,广汽三菱国产第三代欧蓝德,取得不错的市场销量。数据显示,2017~2019三年间,广汽三菱迎来“高光时刻”,年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。
业内分析认为,广汽三菱的良好势头,主要得益于欧蓝德的国产。彼时正值国内SUV市场增长迅猛,消费需求旺盛期,欧蓝德在性价比和产品力上有一定竞争力。
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图片来源:每经记者 裴健如 摄(资料图)
然而好景不长,在自主品牌不断上攻,行业电动化转型加速的背景下,由于欧蓝德迭代缓慢,品牌车型单一,电动化产品缺位等问题,广汽三菱在中国市场开始“水土不服”。
自2020年起,广汽三菱销量急转直下。官方数据显示,2020~2022年,广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆,同比分别下滑43.62%、11.99%、49.13%。
广汽三菱官网显示,目前该品牌旗下共有4款在售车型,燃油车包括全新欧蓝德、新劲炫、奕歌以及进口车L200,新能源车型则只有一款阿图柯。其中,欧蓝德长期以来都是广汽三菱的主力产品,但过于倚重单一产品也带来了积弱难题。
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