领先的IC设计厂商，北京君正：AI技术厚积薄发，车规存储持续发力(14)

根据智能汽车电子与软件网站中的介绍，该方案使用多个照明分区组成，每个照明分区又包含若干个LED灯珠，各照明分区可被单独点亮、控制，与普通LED车灯相比，矩阵式LED大灯对光源的控制可以细到某一指定灯珠上，而普通LED大灯只能对整组LED灯珠进行控制，功能性和拓展性大不如矩阵式LED大灯。当前ADB渗透率不足10%，市场空间广阔。

车用LED背光面板需求不断扩张。根据TrendForce数据，2020年车用面板市场需求已经达到1.44亿片，主要包含仪表板、中控显示以及其他车内显示应用，随着智能座舱产生的交互信息越来越多，车内显示用LED面积将持续增长。

2、车载LED精细化管理能力的提升，驱动芯片功不可没
LED器件对驱动电源的要求近乎于苛刻，LED不像普通的白炽灯泡，可以直接连接220V的交流市电。LED是低电压驱动，必须要设计复杂的变换电路，不同用途的LED灯，要配备不同的电源适配器。设计一款好的电源必须要综合考虑效率转换、有效功率、恒流精度、电源寿命、电磁兼容这些因素。
车规级产品导入具有天然的高门槛，根据不同应用需求需要供应商通过不同等级的AEC-Q100验证，其中车灯模组必须符合至少AEC-Q100 Grade 1等级，以便因应引擎周边常见的高温环境带来的影响。更严苛的标准下，芯片具有更好的稳定性、可靠性，但同时性能不会降低，使得产品附加值更高。
汽车照明性能的提升带来了驱动芯片价值量的增长。除恒流精度提高、故障诊断功能完善、功耗更低，尺寸更小等常规升级外，LED驱动芯片还需要匹配更高的汽车功能需求，例如：弹性支援多种车载应用，高效驱动智慧矩阵照明头灯和动态车尾灯等（以少控多）；通过调节控制器电压提升电源转换效率；提升数模协同与集成能力，助益车灯模组厂节省成本等。