1968年法国瑟堡平安夜，摩萨德施瞒天过海计，5艘导弹艇远遁以色列

1968年1月，法国宣布对以色列实施武器禁运，滞留在法国的5艘导弹艇也不再交给以色列了。以色列内阁随即专门召开会议研究对策，会上摩萨德局长阿米特就提出，可以想办法把导弹艇偷回来，但需要海军的大力配合。
海军当然没二话，导弹艇本来就是给海军，立即表示全力配合，要什么给什么。于是，摩萨德就和海军一起定了偷回导弹艇的“诺亚方舟”计划。

1968年3月，以色列国防部欧洲采购团的团长利蒙写信给诺曼底造船厂的老板弗利克斯哈米奥，表示由于法国对以色列的武器禁运，以色列显然是拿不到最后的5艘导弹艇了，所以希望造船厂能尽快将5艘导弹艇脱手，以便收回以色列已经预付的2000万美元。
从生意角度来说，这要求合情合理，但是却让哈米奥相当为难，首先有谁会来接盘买这5艘导弹艇，而且5艘导弹艇都已经造好了一大半，自己投入的资金都已经超过了以色列方面的预付款，如果卖不掉，不要说以色列收不回预付款，连自己投入的资金也将全部打水漂。
正当哈米奥进退两难之际，突然有家在巴拿马注册的挪威机械制造公司找到了他，说他们公司正准备进行海上石油勘探，需要购买一种在海上石油平台之间来往交通的快艇，这下哈米奥大喜过望，以色列的5艘导弹艇不正是最合适的吗？
于是赶紧介绍了5艘快艇的情况，表示已经建造了一大半，如果需要可以在一年半内完工交付。双方一拍即合。毫无疑问，这家挪威公司就是摩萨德精心安排的，之所以还要在巴拿马注册，就是为把戏演得更逼真而已。
双方很快就签署了合同，哈米奥随即将这笔交易上报给专门负责进出口军火贸易审批的法国国防部研究委员会，委员会非常同情造船厂的境遇，加上导弹艇都还没安装武器，严格意义上还不能算是军事装备，那么既然是普通的商业贸易，也就没什么问题了，所以很快就批准了。
1969年10月，5艘快艇全部完工下水，挪威公司立即按照合同约定支付了5500万美元，哈米奥随即将以色列的2000万美元预付款退还给以色列。接着挪威公司的几名员工也来到瑟堡，开始进行相关的交接手续，不用问他们都是摩萨德的人员。