传动系统中齿轮的常见失效形态和诊断(2)

图1 轮齿折断
失效形态2：齿面点蚀
表现：齿面在啮合过程中会受到交变接触应力，若因此产生的疲劳裂纹扩展为金属脱落而形成麻点状凹坑即为疲劳点蚀。
影响：点蚀发生后，传动系统振动加大、噪声明显，以至于齿轮不能正常工作而使传动失效。
诊断：点蚀一般发生在闭式软齿面齿轮箱中，因为齿面硬度越高，抗点蚀能力则越强，在开式齿轮箱中，由于润滑较差，齿面磨损较快，裂纹还未扩展就被磨掉，因此较少有点蚀现象。
对策：为避免齿面点蚀，应进行齿面接触疲劳校核，一般可以通过提高齿面硬度、加大分度圆直径、合理选用润滑油等进行改善。

图2 齿面点蚀
失效形态3：齿面磨损
表现：齿面磨损又称微粒磨损，表现为齿面产生磨损进而轮齿变薄。
影响：齿面磨损使得齿廓形状破坏，从而引起冲击、振动、噪声等问题，若不及时进行检修，将最终导致齿厚减薄带来的轮齿折断。
诊断：根据工作条件的不同，会出现不同的磨损形式，如金属屑、砂粒等硬质颗粒进入啮合位置破坏齿面等。齿面磨损是开式齿轮的主要失效形式。
对策：一般通过提高齿面硬度、提高润滑清洁度等进行改善，或直接改为闭式齿轮传动。

图3 齿面磨损
失效形态4：齿面胶合
表现：相啮合的两齿面材料粘结在一起，从而一齿面上部分材料胶合到另一齿面上，齿面胶合是高速重载齿轮的主要失效形式。
影响：胶合的多余材料很容易造成其他齿面的擦伤沟痕，形成恶性循环，最终导致传动失效。