火星：我们对红色星球的了解(7)

欧洲航天局正在开发自己的ExoMars火星车，该火星车也应该在2020年发射，并将包括深入红色星球的钻探，收集大约2米（6.5英尺）深的土壤样本。
失去的任务
火星远不是一个容易触及的星球。美国宇航局，俄罗斯，欧洲航天局，中国，日本和苏联在探索红色星球的过程中共同失去了许多宇宙飞船。值得注意的例子包括：
1992年 - 美国宇航局的火星观察员
1996年 - 俄罗斯的火星96
1998年 - 美国宇航局的火星气候轨道器，日本的Nozomi
1999年 - 美国宇航局的火星极地着陆器
2003年 - ESA的Beagle 2着陆器
2011年 - 俄罗斯的Fobus-Grunt与中国英火1号轨道飞行器一起执行福波斯
2016年 - ESA的Schiaparelli测试着陆器
未来的人类任务
机器人不是唯一获得火星票的人。来自政府机构，学术界和工业界的科学家研讨会小组已经确定，到 2030年代， 美国宇航局领导的火星载人任务应该是可能的。然而，在2017年底，特朗普政府指示美国宇航局在前往火星之前将人们送回月球。美国宇航局现在更专注于一个名为月球轨道平台 - 网关的概念，该概念将成为一个月球空间站和进一步太空探索的总部。
在过去的几十年里，红色星球的机器人任务取得了很大的成功，但让人们进入火星仍然是一个相当大的挑战。使用当前的火箭技术，人们需要几个月才能前往火星，这意味着它们将在微重力下生存数月，这对人体具有毁灭性的影响。在微重力下数月之后，在火星上适度的重力活动可能会非常困难。关于微重力影响的研究继续在国际空间站进行。
美国宇航局不是唯一一个拥有火星宇航员希望的人。伊隆·马斯克，SpaceX公司的创始人，概述了米 ultiple概念，把人们带到火星。2018年11月，马斯克将SpaceX未来的“大猎鹰火箭”重新命名为“星舰”。其他国家，包括中国和俄罗斯，也宣布了将人类送往火星的目标。