雪域70载，梦想在世界屋脊成为现实(3)

复兴号列车飞驰在雪域高原。 王兆宝 摄
2006年7月1日，青藏铁路开通运营，结束了西藏不通铁路的历史，一首《天路》唱出了藏族人民的心声；2014年8月15日，青藏铁路的延长线——拉萨至日喀则铁路正式通车运营，成为青藏铁路建设史上的又一座里程碑；今年6月，拉萨至林芝铁路建成通车，复兴号列车实现对31个省区市全覆盖。从青藏铁路全线建成通车到高铁开进拉萨，如今铁路已通达拉萨、那曲、日喀则、林芝、山南等5个城市。
从2006年青藏铁路建成以来，“神秘”的雪域高原不再“神秘”。各地商品随着火车而来，西藏原有的特色产品运往全国以及世界各地。15年来，铁路不仅仅带来了出行的便捷，更为西藏带来了经济“红利”。
据统计，截至2021年6月底，铁路累计运送货物6.9亿吨，货物运送量由2006年的2491万吨增长到2020年的5019.8万吨，其中累计运送进出藏货物6834.71万吨；累计运送旅客2.67亿人次。
西藏的发展，不仅仅体现在铁路以及旅游业带来的最直观感受，更有越来越健全的地区基础设施和公共服务制度。
和平解放前，西藏仅仅只有一座小电站，还是供给贵族使用。西藏解放70年来，不仅解决了西藏缺电问题，更是凭借得天独厚的资源优势，以水能、风能、太阳能、地热能发电逐渐成为国家重要的清洁能源基地。与之相对应的是农牧民的生活条件随着建设发展也在不断得到改善。
随着清洁能源的开发利用，降低了老百姓对牛粪、薪柴等传统能源的依赖。盛夏的高原，正是牛羊育肥的季节，草原上牛粪随处可见，而捡牛粪的身影却几乎看不到了。随着用能清洁化，生态环境也得到更好保护。捡牛粪的少了，牛粪成了草木生长的肥料，森林草场生长茂盛，野生动物明显增加。
不仅如此，近年来，西藏持续推进兴边富民行动，加快边境地区发展，实施以“神圣国土守护者、幸福家园建设者”为主题的乡村振兴战略，高标准建设600多个边境小康村，加快补齐边境地区基础设施和公共服务短板，促进边境地区繁荣稳定、和谐安宁。随着环境越来越好，乡村越来越美，来休闲旅游的人也越来越多，从而带动了乡村旅游的蓬勃发展。目前，西藏推出藏东乡愁之桃村寻踪游、藏南乡恋之红谷游、藏西田园之农事休闲游、藏北牧歌之黑帐篷慢享游等多条乡村旅游精品线路，让游客近距离感受田园生活的美好，也让村庄的农牧民增收不少。
田绿水美，宜居宜业；村庄环境，干净舒心；产业兴旺，百姓富足……