归来，成为王者！试驾2020款林肯飞行家(4)

传统印象中，美系车型都必须是大排量自然吸气发动机，而且至少得V6起步。不过随着时代发展以及日益严苛的排放法规，如今的汽车行业早已步入了小排量涡轮增压发动机的时代。话虽如此，但林肯飞行家却依然坚守住了最后的底线，其搭载3.0T V6 涡轮增压汽油直喷发动机，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m，传动系统匹配10速变速箱。
新车换挡机构沿用了林肯标志性的按键式设计，位于空调出风口下方，初次使用需要一定的适应时间。新车采用电子手刹，侧面为驾驶模式调节旋钮，包括标准、节能、运动以及复杂路况。

对于林肯飞行家的动力表现根本无需质疑，起步时的涡轮迟滞现象几乎察觉不到，无论是在任何转速区间，发动机对于油门踏板的响应都十分积极。不同于性能车那样的狂热暴躁，这台3.0T V6发动机的“怒吼”更显得底蕴十足，而那份从容不迫的稳重感更是令人心神向往。传动部分，虽然这台变速箱拥有10个档位，但却并没有出现任何关于换挡逻辑方面的问题，可见匹配调校还是相当出色。非要吹毛求疵的话，变速箱在一二挡切换时偶尔出现的顿挫确实有些影响心情，这点存在优化空间。
刹车脚感偏软，尤其是前半段制动力的释放非常轻柔，因此在日常使用中需要多加注意。不过这只是调校风格的不同，并不是什么问题或是瑕疵，而且在城市拥堵跟车的路况下，这样的调校对于提升舒适性还是挺有帮助的，制动力循序渐进，不会显得特别突兀。