100次操作只会有1次成功的客机迫降：2009年1月15日哈德逊河奇迹(3)

在短短撞鸟后3分钟内，萨伦伯格和副驾驶多次试图恢复动力，全部失败。
而萨伦伯格当机立断，决定在纽约哈德逊河上迫降。
他经验丰富，认为这是迫降生存率最大的方法。
这个决定把空管吓呆了，一时间竟然不知道怎么回答。

在极短时间内，萨伦伯格已经做好了一切准备工作。
在大约300米高度时，他才向乘客通知就要迫降，让他们做好装备。
不提前通知，是防止他们过于惊慌失控。
乘客伊丽莎白·麦克休回忆说，飞行员通知乘客“准备经历碰撞（着陆）”。接着，乘务人员指示他们双脚平放于地、注意低头和保护头部。她一开始以为飞行员要在地面紧急降落，但往窗外一看，意识到“天哪，我们是要往河里去”。

此时，萨伦伯格以惊人的技巧驾驶飞机，以几乎失速的125节最低速撞击河面。
飞机尾部首先触水，这里没有坐着乘客。随后，飞机腹部接触水面滑行，期间飞机一个引擎脱落坠入河中。飞机滑行了一段以后，终于停下，机身大体完整。
即便如此，飞机仍然受到强大冲击力。
乘客认为，他们像是被龙卷风击中，飞机晃动的像一片树叶。
萨伦伯格以最佳姿态，驾驶飞机在水面滑行了一段，才开始漂浮。
后来无数航空爱好者用模拟器，模拟过这次迫降。
事实证明，平均每100次迫降，最多只有一二次会成功，不会造成严重伤亡。
由于飞机速度快，水的阻力大，飞机入水姿态只要稍微偏差或者速度稍快，就会翻滚甚至直接折断、分解。