苦等几个月，终于等来秦PLUSDM-i，开了700多km，浅谈一下感受(4)

此外，这款车还能够通过手机APP查看车辆状态，或控制车门解锁/上锁、空调开启/关闭、关闭车窗、开启后备箱、闪灯等操作。整体来说，秦PLUS DM-i在智能化方面的体验感还是能够满足我个人日常使用的。

行驶质感不俗，油耗表现让人兴奋
不过，作为一个汽车媒体的编辑，我更关注车辆的动力表现与行驶质感。
秦PLUS DM-i全系搭载的是1.5L自然吸气发动机，与E-CVT无级变速箱匹配，发动机可输出最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m。当时在看车时试驾的是秦PLUS DM-i 120km旗舰版，动力表现非常满意。不过，55km续航版本车型与120km续航版本的电机功率、扭矩是有一点点差异的，这也使得我对55km续航版本车型动力表现的看法有所保留。

不过，当我提车第一次开上秦PLUS DM-i 55km旗舰版时，这个顾虑便消除了。因为它的动力表现同样不错，能够满足我目前的需求。同时，新车还提供经济、舒适、运动三种驾驶模式。就这段时间的使用过程来说，经济模式的动力表现已满足个人的日常使用，那就更不用说运动模式了。
新车还提供EV和HEV两种行驶模式。也就是说，我们可以把它当纯电车使用，也可以把它当混动车使用。假设平时的生活场景有充电桩的，完全可以当做一台纯电车使用，毕竟众所周知纯电车的使用成本是比较低的。