走私：血腥、暴利，也是现代文明的摇篮(4)

很多情况下，这是“官方对官方”的交割。
比如，以英国官方的名义，把一部分罪犯，或者被打上罪犯烙印的黑人，用船只押解到“新大陆”，交割者也是官方机构。
这中间的运输，由介于黑白两道之间的走私商承担。
官方法外默许、坐地分赃，但不承担罪责，在白纸黑字的法律上，这些行为也是禁止的。
可想而知，这背后的腐败，多么令人怵目惊心！
然而，很多时候，半数以上的“奴隶”，都死在了横跨大洋的海运途中。而只有活人，才能带来产能。

于是，主导走私的英国官方机构，逐渐进行制度创新。
起初，他们给走私商的钱，是按照“每一趟船”来计费。这是约定俗成的。
由于名义上是“官方对官方”，甚至是英国本国不同机构间的行为，于是，在英国本土，或者英国驻扎在非洲海岸的港口，为了减少走私船的“趟数”，从而降低公开的成本，实现中饱私囊的最大化，他们会尽量要求走私商压缩空间，每一趟尽可能装载更多“奴隶”。
而走私商的对策，是在海运途中，采用尽可能廉价的“奴隶伙食”，这就导致食物中毒频繁发生。
此外，超载的船只，通风、采光也都很差。
于是，对于每个“奴隶”而言，这场海航，无异于鬼门关。

后来，英国不同的官方机构，在相互妥协中，换了一种全新的付费方式——按照活着到达目的地的“奴隶人头数”，来支付。
这就迫使走私船主，想尽一切办法，让更多的奴隶，在运输途中健康存活。
这被公认为制度创新的成功典范，其核心思想，在其他很多领域，也逐渐被广泛应用。