为什么说比亚迪海鸥是新一代主流代步车？

上海车展的比亚迪展台上，一台萌芽绿色的小车旁边，围着很多人高马大的外国人，海外知名汽车视频频道Carwow的主持人Mat Watson甚至直言，这台车就是今年上海车展他最喜欢的车型。
对他们来说，惊讶的地方不止是不到10万的价格，就能打造出这样一台电动车，也可能是新一代主流代步车，正被这台车重新定义。
这台车就是比亚迪海鸥，上海车展正式公布预售价，7.88万-9.58万元。

2022年，车长在4米左右的代步车市场，新能源渗透率激增到47%，燃油车时代疲软的10万级代步车，在“加电”之后，反而成为增速明显，备受追捧的市场。由此来看，消费升级，并不意味着消费者会选择价格更高尺寸更大的车型，反而是更倾向于满足出行需求，同时精致还有品质的小尺寸代步车。
市场结构在发生变化，意味着主流代步车的功能、用途、甚至定义，也在发生变化。比亚迪海鸥就在这个变化期，找到了新一代主流代步车的定义。

▎电动车做小容易，做到小且精却很复杂
电动车时代，机械结构简化，空间布置灵活，将车做小并不复杂。
比如，目前的电动代步车，有些是通过大车思维进行尺寸缩减完成的，有些是通过牺牲选材用料，在品质安全上有所折扣才完成的。两者都能把电动车做小，但却无法做精。小且精，是一件有难度的事情。
难度之一，在于有限的车长和对乘用空间需求之间的冲突。
比亚迪海鸥在3,780mm的车长里，把轴距做到了2,500mm。汽车通常可以用轴距长度比，来粗略地判断空间利用率，海鸥的"轴长比"达到了66.1%，所以从车侧来看，车头部分非常短小紧凑，绝大部分空间都用于乘员舱和尾厢。