美国空军的“终极拦截机”，寄予厚望却毛病百出，只能拦截轰炸机

美国空军曾有一款被称为"终极拦截机"的战机，它就是大名鼎鼎的F-106"三角标枪"截击机。但作为美国最后一款专职截击机，事实上F-106暴露出来的问题有很多，在其服役后近5年才形成作战力。

F-106"三角标枪"主要是作为F-102"三角剑"战机的正式量产版本而存在的，由于F-102战机整体并不成熟，甚至可以称为不合格，比如其亟待改进的面积法则和广受诟病的MX-1179火控系统。在20世纪50年代F-102计划近乎于破产的时候，美军却迁就其存在的缺陷，仍继续拨款支持通用动力康维尔分公司研究F-102后续的量产型，这就是F-102A计划。

即使发展到F-102A，各种麻烦仍然层出不穷，尤其是发动机技术迟迟不能突破，所以美军只能选择放弃使用J67发动机的F-102A计划，转头向F-102B投入资金，并大力支持J75发动机的研发。F-102B相比于前一代机型增大了进气口，在拉长机身的同时还尽可能地缩短了进气道结构，在主机翼和垂直尾翼方面都经过了康维尔公司重新设计。
F-102B即F-106的原型机YF-106A，在诸多问题被康维尔工程师克服后，F-106项目还是得到保留，但是订货量也从F-102时期的1000架极大地减小到了360架，为了尽可能节省经费，F-106的原型机都被改造成量产型服役。1959年，当时的空军少校约瑟夫·罗杰斯驾驶一架F-106A在12公里的高空飞出了2马赫的截击机速度纪录。在20世纪50年代的最后一天，1959年12月31日美国空军正式宣布F-106达到了战备水平。