《数读》奥迪反击战，一场带着镣铐的王者之舞？(2)

只是，如果以上文所言，奔驰计入smart，宝马计入MINI，那么奥迪已经丢掉了冠军。毕竟，奔驰公布的2017年在华销量为58.8万辆，smart为2.3万辆，合计超过了60万辆。所以说，角度不同，结论迥异。
虽然，销量数据是厂家的“硬指标”，也确实可以反映很多问题。但大可不必囿于数据，相比于容易让人急红眼的名次排列，超越销量数据看销量质量，更应该成为豪华品牌的一种坚守。事实上，各家豪华品牌也开始越发重视销量之外的竞争，ABB阵营之内对于名次的看重，或许没有我们想象中那么激烈。比如，奔驰年底开始“有意放缓”销量增速，就有可能是为了下一年做准备，毕竟，2018年是强劲对手奥迪针对中国市场的产品大年。
有句话说的很好，所谓王冠，既是高位者的荣耀，也是在位者的脚镣。

约480家：从低谷抬回巅峰的反击军团
也许，奥迪本不必这么艰难。
2017开年之时，上汽奥迪合资风波成为一个导火索，激化了奥迪、一汽与经销商之间的矛盾，销量跌落谷底。但好在沟通及时，在迅速地理顺了各方关系之后，奥迪终于重回销量增长的正轨。
不可否认的是，奔驰、宝马全面复苏，对奥迪品牌形成了一定的挤压之势，同时，“第二阵营”也慢慢兴起，开始觊觎多年来被ABB所把持的市场份额。2017年，既是豪华品牌销量增长最活跃的一年，也是各方势力角逐，竞争最为激烈的一年。所以，我们可以看到，就在奥迪销量萎缩的那几个月，市场份额迅速被其他品牌所吞没。