丘吉尔也有看走眼的时候，亡羊补牢的烈焰巨“鳄”(2)

“布伦喷火运载车”在车体前方加装了火焰喷射器，在车体后面加了一个总容量为272升的燃料罐。这样原来的机枪运载车摇身一变就成为了简约版的“喷火装甲车”。不过英国人依旧对这款喷火装甲车不感冒，在他们认为这种皮“皮薄馅大”的喷火装甲车在战场上的生存压力太大，特别是在德国战局制空权以及拥有强大坦克部队的时候。

北非战场被喷火坦克教做人
1941年6月，丘吉尔寄予厚望的“战斧行动”在隆美尔的非洲军团一波华丽的操作之后功败垂成，德军以弱胜强赢得战役还将英军赶出了北非重要战略要塞托布鲁克。
在这次战役中，面对托布鲁克城高墙厚的防御，由Ⅰ号坦克改装的Ⅰ型喷火坦克（在Ⅰ号坦克上加装单兵火焰喷射器）发挥了重要作用，躲在坚固永备火力点后的英军在喷火坦克的攻击下损失惨重，这是装备小口径火炮根本无法达成的战斗效果。
此战让英军终于看到了喷火坦克在战争中的实用价值，开始将注意力放在了喷火坦克的研发上。
1942年3月，英军第一辆真正意义上的喷火坦克原型车完成，这辆喷火坦克以“丘吉尔”坦克为基础加装喷火装置。但是因为“丘吉尔”本身的空间就不大，因此改装后的喷火坦克也仅仅是装有2个272升的燃料罐，就相当于“布伦喷火运载车”一样，这无疑限制了坦克持续作战的效率。
英军退役军官奥克建议喷火燃料罐塞外置，这样可以保持“丘吉尔”坦克原本的火力性能，实现火炮与喷火双攻击，但是外置的燃料罐只有147升的燃料喷火续航力罐只有原来内置的1/3左右。
英国军方竟然同意了奥克的建议，并将此种新型喷火坦克命名为“奥克”喷火坦克，首批制造的3辆参加了法国迪厄普的两栖突袭战斗，在战斗中“奥克”喷火坦克的性能弱点暴露无遗，1辆陷在洼地失去动力，1辆火焰喷射器出现故障无法喷射，还有1辆被德军打断了履带而失去行动能力。“奥克”的首次出战虽然以“全军覆没”为结果，但是英国对于喷火坦克的研发的热情却并未消退反而更加高涨。